2026年10月27日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 美國年底購物旺季將至，零售商面臨更高的包裹配送成本。TD Cowen與物流顧問AFS的運費指數預估，2026年第四季地面包裹每件平均淨運費將較去年同期上漲5.8%，快遞則上漲13.8%，兩項指數均將創新高。燃油價格偏高，加上旺季附加費及運能吃緊，讓UPS、FedEx等業者的客戶承受更大成本壓力。
這份10月13日公布的研究，採用實際支付、已計入燃油等附加費的淨運費，搭配歷史資料與模型推估當季價格，並以2018年運費作為比較基準。AFS指出，成本上升不全是油價造成：業者自2021年以來多次調整燃油附加費率表，使附加費在油價回落時仍維持高檔。研究估算，從2021年第一季到2026年9月，燃油附加費率增幅約有72%來自計價表調整，而非燃油本身漲價。
對零售商而言，旺季又增加一層壓力。節慶出貨高峰加劇運能競爭，業者也會依客戶出貨量是否超過先前訂定的基準，加收需求附加費。AFS分析長Mingshu Bates表示，貨主必須提前分配不同承運商的配送量，在取得足夠運能與控制附加費之間取得平衡。UPS則表示，價格反映其服務品質與基礎設施投資。
改用其他配送業者也未必能全數省下成本。ShipMatrix指出，OnTrac、Veho等新興配送業者已擴充旺季運能，合計服務範圍涵蓋約七成美國人口，但部分業者同樣收取高額燃油附加費。此外，分散出貨可能使零售商失去原有的貨量折扣；節慶配送安排通常數月前就已敲定，臨近旺季再更換合作對象，調整空間有限。
