全球汽車產業正邁向「電動化＋智能化」雙軸轉型，輔助駕駛系統（ADAS）滲透率快速提升。根據Roland Berger與IDC數據，2025年全球ADAS市場規模將達到275億歐元，屆時僅14%的新車沒有ADAS功能，超過86%的新車將至少配備L1以上輔助駕駛。毫米波雷達因具備全天候、高穿透性、低成本的優勢，已成為各大車廠ADAS與自駕車的核心感測器之一。
為昇科(2252-TW)在2024年推出首款商用前方毫米波雷達，切入FCW（前方碰撞預警）與AEB（自動緊急煞車）市場，全年營收約5.38億元，雖年減12.28%，但稅後淨利達3,465萬元，較前一年明顯改善，反映其產品組合調整與成本結構優化已初見成效。
技術升級：從77GHz到4D成像，拉近與國際一線差距
目前公司產品線涵蓋24GHz、60GHz、77GHz與79GHz，對應長中短距不同場景，應用從高速前向感知（FCW、ACC、AEB）到低速盲區偵測（BSD、RCTA、DOW）都有布局。研發重點鎖定MIMO高角度解析、多維度動態追蹤（含4D成像）、AI目標辨識與SLAM定位融合，並導入硬體在環（HIL）測試及車規軟體流程（ASPICE、AUTOSAR），以加速量產與合規。
尤其是4D成像雷達，可在300公尺距離辨識物體的距離、水平與垂直角度、速度方向與目標類型，被視為L3以上自駕的關鍵感知技術。為昇科積極投入此領域，期望縮短與國際供應商的差距。
垂直整合供應鏈，自研CMOS晶片強化毛利
在供應鏈方面，為昇科強調自製化與垂直整合，涵蓋天線設計、波形處理、雷達信號處理到SMT製造，並已完成77GHz CMOS晶片設計。這種策略不僅降低對外部晶片的依賴，也提升毛利結構，並能在與整車廠（OEM）或Tier-1協商時提供更具競爭力的交付方案。
隨著歐盟、北美、中國等地法規相繼要求新車必須具備AEB、BSD等安全配備，雷達滲透率將顯著上升。以歐洲為例，2025年起所有新車必須標配多項ADAS功能，將直接推升毫米波雷達需求。
市場機會：從成本敏感市場切入，佈局歐美高階通路
為昇科的市場策略分為兩軌：一方面，以成本優勢模組切入中國、東南亞等商用車與後裝市場；另一方面，積極與歐洲、美國日系車廠及Tier-1系統廠接洽，爭取ADAS標配訂單。
特別是在商用車領域，為昇科推出內輪差盲區偵測雷達，符合歐洲ECE R151法規與中國GB/T 39265標準，可主動偵測轉彎死角，搶攻物流車隊與公車市場。隨著各國對大型車轉彎輔助與盲區警示立法趨嚴，這一產品線有望成為公司中期的出貨主力。
展望：合作落地與量產穩定度是關鍵
目前為昇科雖仍處於由研發轉入營收放大的過渡期，但法人指出，2024年毛利改善顯示公司營運已具成長潛力。未來觀察重點在於：
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與主要OEM或Tier-1合作是否順利落地並放量
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77/79GHz高解析雷達量產的成本與良率
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自製化是否能持續支撐毛利並降低供應鏈風險
在全球車用感測供應鏈逐漸去中心化的大背景下，若為昇科能把握法規推動與ADAS滲透率提升的趨勢，憑藉技術突破與供應鏈整合，有望在未來3至5年逐步擴大國際市占。
