歐盟反傾銷行動：對中國電動車徵收懲罰性關稅，貿易戰風險升溫

2024年7月16日（優分析產業數據中心）

歐盟在2024年7月5日宣布，將對中國製電動車徵收最高達38.1%的關稅，理由是中國汽車製造商接受了大量補貼，這些補貼措施使得中國製電動車在國際市場上具有價格競爭力，導致市場不公平競爭。

歐盟執委會（European Commission）於7月15日將針對中國製造的電動汽車徵收臨時關稅進行表決，消息人士報導指稱，德國經濟部將在投票中棄權，如果歐委會屆時推動徵收最終關稅，那將須各成員國進行一次有約束力的投票，如果代表歐盟65%人口的15個成員國投反對票，那麼歐盟的動議將被推翻。

【各成員國的立場】

歐盟成員國在對中國製電動車加徵關稅問題上的立場因各國經濟結構和利益的不同而各異。

• 德國：反對加徵關稅。德國汽車工業協會（VDA）認為加徵關稅將損害德國汽車製造商，並擔心引發中方的報復性措施，進一步損害德國的經濟利益和全球供應鏈，引發昂貴的貿易戰​。德國的這一立場受到瑞典和匈牙利的支持，主要是因為這些國家也有重要的汽車產業利益，比如瑞典的沃爾沃汽車公司由中國吉利集團擁有。

• 法國和義大利：強烈支持徵收高關稅，認為這有助於保護歐盟本地的電動車製造商免受來自中國低價產品的競爭壓力，以維護本國製造業的競爭力​。

• 荷蘭：反對加徵關稅，荷蘭政府認為關稅將提高消費者價格，損害市場自由競爭。主張維持市場開放，並通過其他手段來解決貿易不公平問題。

• 中東歐國家：一些中東歐國家，如波蘭和捷克，支持加徵關稅，理由是希望保護本地新興的電動車產業和吸引更多的歐洲投資。

• 其他國家：其他一些成員國則處於觀望狀態，正在評估關稅的利弊。這些國家的決定可能會受到德國立場的影響。

支持者主要集中在那些希望保護本國產業免受中國廉價產品競爭的國家，而反對者則擔心加徵關稅可能導致貿易摩擦升級和市場價格上升，最終損害本國經濟利益。

【汽車產業影響】

關稅適用範圍：所有中國製電動車，包括由中國企業和外資企業在中國生產的電動車。

• 特斯拉 (TSLA-US) ：特斯拉因其在上海生產並出口到歐洲的Model 3受到關稅影響。為應對關稅，特斯拉已將其Model 3在歐洲的售價提高了約1500歐元，以應對新的成本壓力​​。

• 比亞迪（BYD）：：包含比亞迪等中國公司將受到直接影響，比亞迪計劃在土耳其建設一座價值10億美元的生產廠，以繞過歐盟的高額關稅，利用土耳其與歐盟的關稅同盟進入歐洲市場。

• 吉利（Geely）：吉利被徵收20%的關稅，這影響到其旗下品牌如沃爾沃和領克的銷售。吉利正在尋求降低其稅率，以減少對其在歐洲市場的衝擊。

• 上汽集團（SAIC）：上汽集團面臨最高38.1%的關稅，這可能會嚴重削弱其在歐洲市場的競爭力​。

• BMW：雖然BMW是歐洲公司，但其在中國生產的電動Mini也受到影響，目前被徵收最高的關稅，BMW已經要求歐盟降低其稅率至20.8%​。

• 福斯（Volkswagen）：福斯與中國上汽的合作面臨挑戰，這些合資公司生產的電動車也會受到高額關稅的影響​ 。

【總結】

這些關稅將會增加中國製電動車在歐洲的售價，削弱其競爭力，導致其銷量下降。歐洲市場在6月的月度銷量下降了7%，其中芬蘭、愛爾蘭和荷蘭的銷量降幅居前。