2025年4月11日（優分析產業數據中心）
川普再次將太空政策推上政治核心，其提名的NASA新任局長人選 Jared Isaacman 也成為聚光燈下的焦點。
這位42歲的億萬富豪、Shift4 Payments (FOUR-N)執行長與曾搭乘SpaceX太空船兩度進入太空的私人航天人。Isaacman的提名也象徵NASA正在從「國家研發機構」轉型為「商業化太空任務整合平台」。
商業太空與國家任務如何兼容？
在參議員Ted Cruz等國會成員極力主張「月球優先」的立場下，Isaacman以中間路線回應，認為「不需二選一」，NASA應同時推進Artemis登月與火星探索任務。
他肯定由波音打造的SLS（Space Launch System）火箭與洛克希德馬丁製作的 Orion 太空艙作為「現階段最快執行方案」，但也直言其成本高昂、不具長期頻繁往返太空之效率，未來仍需新一代方案接替。
國會對SLS龐大預算的支持需求，又保留為商業火箭模式開啟後門，反映出Isaacman作為「商業航太中立者」的政治技巧。
將Artemis 2任務視為NASA目前最重要的階段性里程碑，表態支持該計畫如期於2026年前完成繞月任務，為後續登月鋪路。
民間航太崛起推動NASA轉型
在NASA現行的合作架構下，SpaceX目前持有價值約150億美元的合約，涵蓋火箭載人服務與月球著陸器開發，預計在2030年協助NASA將太空人送上月球。
Isaacman的領導若正式上任，將大幅強化商業航太的地位，也加速NASA由「主導研發者」轉為「需求規劃者」的角色。
這樣的模式雖具效率與創新性，但也對既有的國防航太巨頭造成壓力。波音 (BA-N)與洛克希德馬丁 (LMT-N)等公司長期依賴政府穩定的研發與製造合約，若商業模式快速滲透NASA內部，將改寫這些企業在太空任務中的角色定位。
ISS去留成爭議焦點
針對國際太空站（ISS）的未來命運，Isaacman也在聽證會中明確表達反對提前除役的立場。他認為應持續維持至2030年再逐步交棒給私人空間站。
然而Elon Musk先前則呼籲應在2027年前除役ISS以專注於火星任務，這一主張也激怒了長期支持NASA傳統任務的參議員Ted Cruz。
