聽聞此消息，航太分析師Richard Aboulafia指出：「波音的其他業務不太容易受到破壞性的影響，但太空業務？那是另一回事。」他認為，新上任的執行長Kelly Ortberg可能會進行財務分析並與NASA談判，以讓Starliner計劃繼續推進，儘管他不確定這是否是明智之舉。
「如果我是Kelly Ortberg的顧問，雖然我不是，我會說……對於太空業務，老闆，您可能要考慮出售它，」Aboulafia建議道。
2024年8月27日（優分析產業數據中心）
波音公司的Starliner太空艙再次成了焦點，但這次不是因為成功，而是因為「空載」返回地球。這一消息傳出後，波音的太空部門可謂是雪上加霜，也讓外界對其未來充滿了更多疑問和擔憂。
原本Starliner承載著NASA太空人Butch Wilmore和Suni Williams，計劃前往國際太空站（ISS），這應該是Starliner苦盡甘來的一刻。
然而，推進系統的突發故障讓這趟任務從預計的八天，硬生生延長到八個月，最終只能依靠馬斯克的SpaceX Crew Dragon太空艙將兩位太空人安全帶回地球。這對波音來說，無疑是一場不小的「公關災難」。
自2016年以來，波音在Starliner計劃上已經投入了16億美元，但回報卻是連連受挫。而Ortberg現在正面臨著一個棘手的問題：是繼續為這個可能永遠無法盈利的項目燒錢，還是把重心轉回到波音更擅長的飛機製造上？
同時，波音在其他太空項目上也表現不佳，尤其是在作為NASA太空發射系統（SLS）火箭的主要承包商時，頻頻延誤且預算超支，已經讓NASA感到不耐煩。
NASA管理員Bill Nelson依然對Starliner有信心，認為它會再次載人飛行，但這種信心能否長久還是未知數，畢竟SpaceX的Crew Dragon早在2020年就已經拿到認證，並且成功完成了多次載人任務。波音似乎總是被這位「太空競爭者」甩在後頭。
更糟糕的是，波音的技術團隊也在不斷流失，有不少人跳槽去了SpaceX和Jeff Bezos的藍色起源（Blue Origin）。再加上複雜的供應鏈問題，波音的太空業務可謂是麻煩不斷。
