2025年2月3日（優分析產業數據中心）
美國總統川普宣布，從2月4日起，對來自墨西哥和加拿大的進口商品加徵25%關稅，對中國進口商品加徵10%關稅。這場貿易戰並非單純的經濟政策，而是帶著明確的政治訴求：非法移民、芬太尼
但這看似針對國家安全的措施，實際上對北美汽車供應鏈造成直接衝擊，從車輛製造到零件供應都將受到影響。
車商首當其衝，誰最慘？
目前，90% 的墨西哥和加拿大汽車出口美國，但現在每輛車都可能被課25%的關稅，這將導致：
✅ 車價上漲 → 關稅成本最終會轉嫁給消費者，美國市場車價將被推高
✅ 需求下滑 → 變貴的車，消費者還會買單嗎？SUV與皮卡市場恐受影響
✅ 生產布局重新調整 → 部分車廠可能重新評估在墨西哥的投資
受影響最深的包括：
🚗 General Motors（GM）：2024年從墨西哥、加拿大進口75萬輛車進美國，其中包括暢銷的 Silverado、Sierra 皮卡與 Equinox EV、Blazer EV。
🚗 Ford（福特）：去年上半年從墨西哥出口19.6萬輛車到北美，其中90%銷往美國。
🚗 Toyota（豐田）：Tacoma 皮卡全數在墨西哥生產，2023年美國賣了23萬輛，如今成本恐飆升。
🚗 Volkswagen（福斯）：Puebla 廠去年生產35萬輛 Jetta、Tiguan、Taos，幾乎全賣美國。
🚗 Honda（本田）：墨西哥工廠80%產量銷往美國，本田已警告如果關稅長期存在，可能會重新考慮投資計畫。
🚗 Mazda（馬自達）：去年出口12萬輛車到美國，現在也擔心未來投資計畫受影響。
零件供應鏈也中槍
整車價格上漲的同時，供應鏈壓力也暴增。墨西哥是北美車商的重要零件供應地，現在這些供應商也可能被迫重新尋找市場。
🔧 座椅供應商 → 中國延鋒（Yanfeng）在墨西哥供應 GM、Toyota，可能轉向其他市場
🔧 輪胎供應商 → 米其林（Michelin）、倍耐力（Pirelli）**等企業在墨西哥設廠，恐受關稅影響
🔧 煞車系統 → Brembo 在墨西哥設有生產基地，主要供應美系與歐系車商
🔧 電動車零件 → Eurogroup Laminations 提供 Tesla 電動馬達核心零件，但 Tesla 原本的墨西哥投資計畫尚未落實，未來更不確定
車廠如何應對？有三條路可選
1️⃣ 轉嫁成本給消費者 → 車價上漲，可能影響需求
2️⃣ 尋找替代生產地 → 美國本土製造成本高，東南亞（泰國、印尼、越南）可能成為新基地
3️⃣ 吸收部分關稅成本 → 影響車廠獲利，短期內難有解方
零件供應鏈方面，墨西哥的供應商可能減少對美國的依賴，轉向歐洲與南美市場，而中國供應商雖然影響較小，但仍可能影響 Tesla 等客戶的布局。
這場關稅戰，未來可能的走向
🚗 短期（2025）
• 美國車價通膨風險升高
• 供應鏈震盪，車廠評估產線調整
• 墨西哥投資可能放緩，當地經濟受影響
🚗 中期（2025-2027）
• 美國可能吸引更多本土投資，但高成本是一大挑戰
• 東南亞與印度成為汽車產業新戰場
• 電動車供應鏈重組，影響 Tesla、GM、福斯等品牌
🚗 長期（2027年後）
• 全球供應鏈加速區域化，美國、墨西哥、東南亞各據一方
• 美國製造回流，但高成本將讓車價進一步上升
• 如果貿易協議沒有新解方，墨西哥仍可能憑低成本優勢維持產業地位
