2024年8月29日(優分析產業數據中心)
隨著全球經濟環境的變遷，泰國這個東南亞地區的汽車製造巨頭正面臨著前所未有的挑戰。儘管過去數年泰國憑藉多元化的汽車製造能力和強大的出口導向策略，穩居區域領導地位，然而2024年，泰國汽車產業卻因內需疲弱和外部市場壓力，陷入了持續的產量下滑之中。
泰國汽車產量連續下滑，未來出路何在？
泰國作為東南亞最大的汽車生產國，2023年的汽車產量約為183萬輛，具有多元化的汽車製造產業，生產乘用車、皮卡車及其他商用車輛。其中，一噸皮卡車占據了生產的主導地位，產量超過115萬輛，其次是乘用車，產量約為64萬輛。
然而，2024年泰國汽車產業面臨嚴峻挑戰。根據泰國工業聯合會的最新數據，2024年7月泰國汽車產量同比下降16.62%，僅生產了124,829輛汽車。這已經是連續第12個月出現產量下降。
雖然與6月的20.11%年減幅相比略有改善，但依然顯示出持續的產業壓力。今年1月至7月，泰國汽車總產量下降了17.28%，僅達到886,069輛。
內需疲弱的原因
造成這一連續下降的主要原因在於國內銷售的疲弱，尤其是皮卡車的生產受到嚴重影響。
泰國工業聯合會汽車部門發言人Surapong Paisitpattanapong表示，銀行因家庭債務高企而收緊汽車貸款政策，進一步壓制了汽車市場需求。7月份國內汽車銷售同比下降20.58%，繼6月26.04%的下降幅度後持續走低。
「家庭債務高企」指的是家庭負債水平達到較高的水準。這意味著家庭的貸款、信用卡債務、房屋貸款等債務總額相對較高，可能超出其可支配收入或負擔能力的範圍。當家庭債務過高時，會影響他們的消費能力，尤其是購買大宗商品如汽車和房屋的能力，進而對整體經濟造成壓力。
出口市場的重要性
泰國的內需疲弱給汽車產業帶來了巨大挑戰，但對外出口仍然是維持產業發展的關鍵動力。泰國作為豐田（Toyota）和本田（Honda）等世界頂級汽車製造商的重要出口基地，國內市場的疲弱無疑對整個產業鏈造成了不小的衝擊，豐田目前在泰國的汽車生產能力中佔據了21.9%的份額，緊隨其後的是三菱和本田。
生產的大部分汽車都銷往國際市場。2022年泰國汽車出口額達到約215.7億美元，較前幾年成長，泰國汽車產品出口總額約411.7億美元，位居世界汽車出口前列。
截至2024年4月，用於出口的一噸皮卡車達到約51,140輛，而出口的乘用車總數為20,790輛。(全國出口汽車總產量約71,930輛。)
政府的策略
面對這一局勢，泰國工業聯合會下調了2024年的國內銷售預測，從先前的75萬輛調整至55萬輛，並將全年汽車產量目標由190萬輛下修至170萬輛。(2023年泰國的汽車產量為184萬輛。)
泰國政府為了支持汽車產業，已採取多種措施促進本地製造業的發展，包括提供稅收優惠以及提高整車進口稅。這些策略幫助泰國保持了其在東協地區作為領先汽車製造國的地位。
<圖中突出顯示泰國是東南亞最大的汽車生產國，其汽車生產量達到183.5萬輛，遠超其他國家，顯示出泰國在該地區汽車製造業中的領先地位。>
在國內市場疲弱和銀行政策收緊的情況下，如何刺激國內需求並維持出口市場的競爭力，將成為泰國汽車產業的關鍵問題。
