2025年3月27日（優分析產業數據中心）
美國總統川普3月26日正式宣布，針對所有「非美國組裝」的進口整車自2025年4月3日凌晨12:01起加徵25%關稅。
此舉標誌著美國汽車進口政策的大轉向，與美國簽有自由貿易協定（FTA）的國家，加拿大、日本、南韓、德國、義大利等國家衝擊尤為明顯。
部分USMCA原產汽車與零件享有關稅折扣
儘管美國與加墨、韓國擁有自由貿易協定，川普仍堅持對其產製的車輛與零組件課稅。根據新政策，只有符合「美墨加協定（USMCA）」原產地規則的美國內容部分得以豁免，其餘仍將按比例徵稅。
即使在墨西哥組裝、但僅有45%美國零件的車款，仍需對其餘55%價值部分繳納25%關稅。由於原產地成分的計算與驗證程序尚未公布，目前暫時不對符合USMCA的零件課稅，直到美國商務部與海關正式公告實施細則。
車價與製造成本恐同步上揚
汽車零組件如引擎、變速箱、電控元件等將面臨同樣的25%稅率，儘管推遲至5月3日前正式實施，但留給企業的調整期極為有限。
美國汽車產業高度依賴進口零件以維持生產成本與組裝效率，這項新關稅將迫使各大車廠重新布局供應鏈，可能導致生產基地轉移、車價上漲、甚至美國境內製造業回流壓力增加。
新品、售後零組件市場的影響
美國汽車零組件市場每年規模達數千億美元，主要分為兩大類：原廠委託設計製造（OEM）市場和售後維修（AM）市場。
📌原廠委託設計製造（OEM）: 進口的OEM零組件成本上升，可能促使車廠重新評估供應鏈，增加本地採購或生產，以降低成本。
📌市場和售後維修（AM）: 進口零組件成本上升可能導致售後維修成本增加，進而影響消費者的維修選擇。
為應對關稅，部分零組件廠商可能選擇提前出貨或在美國設立生產線，以降低潛在損失。
加拿大對美國實施報復性關稅
加拿大總理馬克·卡尼（Mark Carney）在3月26日公開譴責此舉為「對加拿大的直接攻擊」並強調加拿大將不排除任何反制選項，將在短時間內展開行動。
加拿大政府已宣布實施總額高達1,550億加元（約1,140億美元）的報復性關稅清單，並預告將於3月28日召開高層內閣會議，討論具體對策。並透露政府正在考慮對輸往美國的天然資源與戰略商品加徵出口稅，作為關稅報復選項之一。
