2025年4月8日（優分析產業數據中心）－全球重型卡車產業正面臨明顯的周期性調整壓力，根據最新數據，全球前兩大卡車製造商——Daimler Truck與福斯（Volkswagen）旗下的Traton集團——均在2025年第一季出現銷售疲弱，尤其以北美市場的降溫最為明顯，反映出這波產業調整已非單一企業問題，而是暗示了整體市場景氣循環的走向。
Daimler Truck與Traton的產業地位
Daimler Truck於2021年自Daimler AG（現為梅賽德斯-賓士集團）分拆而來，迅速站穩全球商用車市場領導地位。該公司於2024年銷售約460,409輛卡車與商用車，營收達541億歐元。其產品線涵蓋卡車、公車與多種重型商用車型，近年亦積極投入電動化與氫燃料技術的研發。
Traton則由福斯集團主導，總部設於慕尼黑，旗下擁有MAN、Scania、Navistar與Volkswagen Truck & Bus等品牌，於全球多個市場均具高度影響力。2024年Traton集團營收達475億歐元，其中Scania貢獻最大，營收達189億歐元。兩家公司目前皆位於電動商用車技術的前線，在歐洲與北美市場呈現高度競爭格局。
戴姆勒與Traton首季銷售雙雙下滑，北美需求急凍
2025年第一季，Daimler Truck共售出99,812輛車，年減8%。其中北美市場的Trucks North America部門下滑16%，Mercedes-Benz Trucks部門也下跌18%。相較之下，亞洲地區銷量逆勢成長16%，成為唯一亮點。
至於福斯集團旗下的Traton雖尚未公布具體銷售數據，但在最新電話會議中，已釋出對北美市場的明顯保守立場。
Traton指出，美國運輸業者面對可能的經濟衰退與政策不確定性，選擇延後新車採購。即便不考慮潛在的貿易關稅風險，該公司仍預估2025年北美市場將出現約10%的年減幅。該公司更預期第一季獲利率將「大幅下滑」，並將於4月28日公布2025會計年度第一季財報。
歐洲維持韌性、亞洲逆勢上揚，市場出現區域分化
儘管北美市場明顯轉弱，但目前歐洲訂單仍持續穩定，Traton強調生產動能維持成長，短期內不受重大干擾。亞洲市場則在Daimler Truck的訂單展望中顯示強勁成長動能，成為支撐整體營運的重要支柱。
這些趨勢說明，全球市場非全面性低迷，而是呈現區域性分化態勢，但在關稅影響下，未來恐怕不容樂觀。
中國為最大市場，美國電動化進程有變數
根據市場原本的預測，全球卡車市場在2025年預計將達到708萬輛的銷售規模，現在這個數據恐怕要下修一點。不過未來五年內，市場預期將以1.43%的年均成長率穩健推進，至2030年銷售量可望增至760萬輛，展現穩定且具潛力的增長態勢。
從全球市場佈局來看，中國將在2025年成為最主要的單一市場，預估銷售量將高達409萬輛，占全球銷售總量的多數，展現出其在全球卡車市場的重要地位與需求動能。
美國方面，在環保法規日趨嚴格以及企業對長期營運成本日益重視的背景下，原本卡車市場逐步轉向電動車型。
但是美國聯邦環保署（EPA）3月時宣布將逆轉拜登政府制定的商用車排放規則，這一政策變動立即在歐洲資本市場掀起震盪。市場原本預期美國運輸業者將為了趕上2027年即將上路的排放新規，提早於2025至2026年進行車輛「預先採購」，以避免未來高成本的電動車或新世代柴油車型。
但隨著EPA表態將回頭檢視並可能取消或延後該規則，業界原本期待的這波提前採購潮可能不會出現。
