2024年11月1日 (優分析產業數據中心)
10月初，美國東岸和墨西哥灣沿岸港口的勞資關係再次面臨緊張局勢。近45,000名港口工人發動了為期三天的罷工，雖然隨後達成了暫定工資協議得以恢復工作，但針對自動化問題的分歧依然未解。國際長岸工人協會（ILA）與美國海運聯盟（USMX）目前的協商進展有限，若在1月15日前未能達成全面協議，工人可能再次罷工，這將對美國港口運營與全球供應鏈帶來新一波衝擊。
避開罷工風險，進出口商忙著轉向西岸港
為應對可能再次爆發的罷工，一些進出口商已將大量貨物轉移至美國西岸港口。跨國製造公司Newell的CEO克里斯·彼得森（Chris Peterson）表示，該公司已將「數百個貨櫃」的關鍵物料從東岸轉移至西岸，以降低罷工風險。彼得森預估，若再次發生罷工，可能會持續兩週，進一步影響東岸港口的貨物流轉。
這一趨勢在洛杉磯和長灘等西岸港口尤為明顯。洛杉磯港執行長Gene Seroka指出，該港口的貨運量預計在10月再次創新高，這反映出西岸港口承擔了來自東岸不穩情勢下的更多運輸需求。分析認為，若勞資糾紛未能及時解決，供應鏈壓力將持續轉向西岸，進而挑戰美國物流產業的韌性。
港口自動化風波再起，勞工憂心工作，資方看重效率
自動化問題是此次勞資談判的核心所在。ILA領導人哈羅德·達格特（Harold Daggett）認為，自動化項目將威脅工人就業，因此工會對自動化持強烈反對立場。然而，資方則視自動化為提升營運效率、降低成本的重要手段，並認為其將有助美國港口在國際市場中保持競爭力。雙方在港口未來發展上的分歧具體反映出以下兩個議題：
● 工作機會 vs. 效率：工會擔心自動化將削減人力需求，威脅工人權益；資方則認為自動化有助於提升營運效率。
● 競爭壓力：若未能及時推動自動化，美國港口在效率和成本上將落後，影響在國際物流市場的競爭力。
這一矛盾反映出勞資雙方對港口未來發展方向的不同意見，也將決定美國港口能否在日益激烈的全球物流市場中保持競爭力。
年末買買買，不怕缺貨！零售商提前備貨迎戰罷工風險
面對東岸罷工風險，部分大型零售商已提前備貨，以確保假期銷售季供應不受影響。Walmart和Target等零售巨頭在10月初罷工前即已進行庫存調整，以應對假期需求。美國零售聯合會（National Retail Federation）執行長Matthew Shay指出：
● 應變措施效果暫顯：提前備貨措施暫時避免了年底的物流瓶頸，但若1月談判破裂並引發新一輪罷工，整體供應鏈運轉將再度受影響。
● 物流壓力未消：上輪罷工對東岸主要港口的物流運營已產生壓力，影響了商家和消費者。部分港口雖然恢復至罷工前的積壓水平，但市場緊張情緒依然存在。若再次罷工，將對2024年上半年的物流產生深遠影響。
