2024年5月29日(優分析產業數據中心) -
中國的比亞迪於週二推出了一款最新版本的插電式混合動力技術，這項技術能夠提高燃油和成本節約，從而加劇與仍然主要銷售燃油車的豐田和大眾等公司的競爭。
比亞迪董事長王傳福在陝西省省會西安的活動上揭幕了這項第五代混合動力技術，在電池耗盡情況下，該技術實現了每百公里（62.1英里）2.9升的創紀錄低油耗。
王傳福表示，這項技術在電池充滿電且油箱滿的情況下，能夠確保2100公里的行駛範圍。該活動在比亞迪的第一家汽車製造工廠所在地舉行。
比亞迪還推出了配備該新技術的秦L和海豹06轎車型號，售價從99,800元（13,775美元）起。
公司表示，使用這項新技術的顧客相比燃油車每年可節省最多9,682元的燃油費用。
比亞迪的上一代插電式混合動力技術——該技術宣稱在電池模式下行駛數十公里，在僅使用汽油引擎的情況下每百公里耗油3.8升——自2021年以來，通過秦Plus DM-i轎車和宋Plus DM-i SUV等型號推動了公司的快速增長。
價格從79,800元起的插電式混合動力車型在過去三年中構成了比亞迪銷售的主要部分，累計銷售達到360萬輛。
今年第一季度，比亞迪將其插電式混合動力車型的價格削減了10%-22%，秦和宋憑藉更低的價格和更低的油耗在大眾市場上超越了燃油車型如朗逸和速騰，吸引了對成本敏感的中國買家。
在全球市場上，比亞迪雖然正在加速國際擴張，但銷量仍落後於多品牌汽車製造商，包括豐田、大眾、通用汽車和Stellantis。
比亞迪及其他中國電動車製造商在東南亞、澳大利亞和中東等貿易壁壘和關稅較少的海外市場對日本汽車製造商構成了更大的挑戰。
同日，豐田展示了下一代引擎，這些引擎將兼容替代燃料，如合成燃料和生物燃料，以減少碳排放，並通過允許更低的車頭設計來革新車輛設計。
與豐田在1997年推出的Prius所倡導的混合動力技術不同，中國汽車製造商主導的插電式混合動力技術使用了更大的電池組，並且可以在電力模式下行駛更長的距離。
