2025年12月10日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 儘管航空業仍面臨供應鏈瓶頸，但全球航空產業的獲利能力已逐步穩定。國際航空運輸協會（IATA）預估，全球航空公司在2026年將可實現410億美元的全球合併淨利，略高於2025年的395億。不過，淨利率仍將維持在3.9%的水準。IATA執行董事Willie Walsh表示：「航空公司已成功在營運中建立足以吸收衝擊的韌性，進而實現獲利穩定化。」
不過，IATA也警告，航空供應鏈瓶頸仍持續拖累產業運作。根據協會統計，目前交機缺口已累積超過5,300架飛機，訂單積壓更達17,000架，約等於現有機隊的60%。這一比例遠高於過往30%至40%的水準。
造成遲延的原因包含機體製造速度超過引擎供應、認證流程延長、美中貿易衝突下金屬與電子零組件的關稅壓力，以及熟練技術人力短缺。此外，航空產業供應商網絡結構脆弱，即便是微小的中斷，也可能導致生產大幅延遲。
有時候不能只看需求增長，而忽略了供應成本的增加，這正是進行產業分析時的核心架構之一。即便終端市場看似強勁、訂單數量亮眼，但若上游供應鏈緊張、原料或人力成本上升，最終都可能侵蝕企業利潤，甚至拖慢交付進度。
