【2025年10月20日，優分析／產業數據中心報導】⸺美國聯邦航空總署（FAA）表示，已批准波音 (BA-US) 將 737 MAX 飛機的月產量提升至每月 42 架，解除自去年 1 月以來設定的 38 架上限。此舉有助於波音改善財務狀況，並努力走出安全與品質危機的陰影。
FAA 在 2024 年阿拉斯加航空一架新交付的 737 MAX 9 發生空中事故後實施了這項史無前例的產量上限。該架飛機因艙門塞（door plug）上遺失四顆螺栓，導致機身在 16,000 英尺（約 4,900 公尺） 高空出現破洞。事故揭露了波音在生產安全與品質管理上的廣泛漏洞。
提高這款暢銷單走道飛機的交付量，對波音的財務穩定至關重要。飛機製造商通常在交機時才能收到客戶支付的大部分款項，而波音多年來因為製造中斷與安全危機陷入巨額虧損與高額負債。
FAA 表示，其安全檢查員「對波音生產線進行了全面審查，以確保這次小幅增產能在安全前提下進行」。
波音計劃迅速提升產能
據消息人士透露，FAA 局長 Bryan Bedford 週五致電波音執行長 Kelly Ortberg，確認公司可將產能提高至每月 42 架。波音計劃立即著手加速生產，以符合新的批准標準。
波音發表聲明說：「我們感謝團隊、供應商與 FAA 的努力，確保我們能在安全與品質為首要原則的前提下提升生產。」消息公布後，波音股價在盤後交易中上漲 1.2%。
供應鏈壓力與市場挑戰
雖然波音過去曾有更高的生產速率，但目前供應鏈壓力更大。航空產業分析師 Glenn McDonald 指出，鍛造件、鑄造件、引擎甚至機艙內裝等部件都成為瓶頸。
他表示，供應鏈問題現在「更為零星且難以預測」，不像新冠疫情前那樣具系統性。例如，今年 2 月的一場工廠火災迫使波音急尋新供應商以取得專用緊固件。McDonald 補充說：「波音這次似乎比以往的增產計畫準備得更充分。」
穩健提升與財務壓力
在加強的 FAA 監督下，波音採取謹慎的方式以先穩定再擴產。公司目前已建立龐大的零件與原材料庫存，作為防範供應瓶頸的緩衝。根據第二季度財報，波音的原物料存貨達 110 億美元，相比 2018 年僅有 64 億美元，當時月產量超過 50 架 737。
然而，波音目前仍背負 530 億美元債務（2018 年約為 120 億美元）。華爾街分析師預計波音今年仍將虧損，但有望於 2026 年重返獲利，這將是自 2018 年以來的首次年度盈利。
監管進展與未解挑戰
上個月，FAA 已部分恢復波音自行核發適航證的權限，包括 737 MAX 與 787 機型。該權限先前分別於 2019 年（印尼與衣索比亞墜機後） 及 2022 年（因生產瑕疵） 被撤銷。
今年 9 月，FAA 提議對波音罰款 310 萬美元，原因是 2023 年 9 月至 2024 年 2 月間，在美國倫頓（Renton） 工廠及其分包商 Spirit AeroSystems 位於堪薩斯州威奇托（Wichita） 的機身工廠中，發現數百起品質系統違規。
2024 年 1 月的阿拉斯加航空事件，也促使當時的美國司法部（拜登政府任內）對波音展開刑事調查。
