川普關稅政策的本意是「讓美國製造回流」，但在生產鏈尚未轉移完成、關稅已先上路的背景下，企業短期內傾向選擇「停工＋觀望」，而不是立刻投資美國工廠。這也讓美國工人成為政策過渡期的「第一波受害者」。
2025年4月3日（優分析產業數據中心）— 美國總統川普日前宣布對進口汽車加徵高達25%的重稅，原本期望促使車廠將生產拉回美國，創造本土就業。但這項政策才剛實施，全球第四大車廠Stellantis卻率先宣布在美國裁員900人，同時暫停墨西哥與加拿大兩座工廠的組裝作業，意外引發「美國製造」承諾與現實的巨大落差。
不是應該創造就業？為何反而裁掉美國工人？
Stellantis這次的裁員與停工，乍看之下似乎違背了川普推動的『美國製造優先』政策，但其實更真實地反映出企業在面對突如其來的關稅變化時，仍處於供應鏈重組的過渡期。
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首先，裁員的是「美國本地零件廠」，不是整車組裝廠。
這900名被裁員的員工，來自美國五座提供零組件（如動力系統與沖壓件）的工廠，這些工廠主要供應給墨西哥Toluca與加拿大Windsor兩座整車廠。當海外廠房被迫停工，美國零件廠自然也面臨無需求的困境。
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其次，車廠短期無法立即將生產移回美國。
從工廠布局、機器設備、勞動訓練到供應鏈重整，都需要龐大時間與資金。車廠在短期內難以完成這些轉移，因此選擇先停工止血、等待政策明朗化。
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再者，企業優先考量的是成本與風險控管。
在全球車市需求不穩與貿易政策突變的背景下，Stellantis選擇減少產能與暫停營運，而非貿然將資源投入美國新設廠計畫。
兩大北美工廠停工細節
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加拿大Windsor工廠：生產Chrysler Pacifica、Voyager與Dodge Charger Daytona，將停工兩週，約4,500名員工受影響。
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墨西哥Toluca工廠：生產Jeep Compass與即將上市的Jeep Wagoneer S，將停工整個4月，雖員工照常上班領薪，但不進行生產。
工會批：資方選擇犧牲工人
美國汽車工人聯合會（UAW）對Stellantis此舉強烈反彈，主席Shawn Fain表示：「Stellantis根本是在拿工人的生活當籌碼。他們有足夠的資金、設備與產能，卻選擇不創造工作，而是關廠與裁員。」
市場反應與未來觀察
消息傳出後，Stellantis股價在那斯達克下跌7.2%，報每股10.45美元，反映市場對潛在貿易戰的擔憂。
儘管美國政府尚未對Stellantis裁員事件做出評論，但這已是川普政府「關稅換製造業」政策推行以來，第一起反效果顯著的企業案例。
