根據中國乘用車協會（CPCA）公布的數據，中國 9 月國內汽車銷量年增 6.6% 至 227 萬輛，高於 8 月的 4.9% 增幅。其中電動車與混合動力車的銷量占總銷量的 57.2%，年增 15.5%，而 8 月的增幅為 7.5%。
在中國，9 月被稱為「金九銀十」為汽車市場的傳統旺季。車廠趕在此時推出新車型，消費者則在酷熱夏季過後回流展間。其中經銷商與消費者也趕在多地政府暫停「以舊換新」補貼前搶購新車。
值得注意的是，CPCA 數據顯示，9 月中國汽車出口年增 20.7%，略高於 8 月的 20.2%。
補貼縮減與庫存上升
上半年由地方政府補助的「以舊換新」政策推升了銷售，但近期因資金短缺，補貼出現減弱跡象。江蘇省與廣西壯族自治區已於上月宣布暫停地方汽車置換補貼計畫，而浙江省的溫州與杭州也於本月加入暫停行列。
此外，經銷商庫存明顯上升。中國汽車流通協會數據顯示，截至 9 月底，全國經銷商庫存達 304 萬輛，高於上月的 260 萬輛。
CPCA 祕書長崔東樹上週呼籲政府出台金融政策支援經銷商，指出「許多經銷商因新車銷售虧損而苦撐，而車廠仍持續向經銷商壓貨，導致經營壓力加劇」。
車廠表現
在品牌表現方面，比亞迪 (002594-SZ) 9月國內銷售市佔率降至14%，顯著低於2024年同期的18%。這是自2024年2月以來，該公司首度出現單月銷售下滑，同時還削減了部分產能。
上個月，吉利 (0175-HK)、Leapmotor (9863-HK)、小鵬 (9868-HK) 與小米 (1810-HK) 等新興品牌均創下歷史最高銷售紀錄。另一方面，Tesla (TSLA-US) 9 月在中國市場銷量則年減 0.9%，連續第三個月下滑。
