這個例子可以證明，減碳的目標喊出來以後，還是可以被延後更改日期的。
2024年7月30日 (優分析產業數據中心)
航空業大約佔了全球碳排放約2%，但由於飛行燃料無法輕易替換為其他形式的能源，成為最難減碳的行業之一。
最近，紐西蘭航空就宣布放棄其2030年碳減排目標，原因是高燃油飛機的交付延遲，以及綠色燃料實在太貴了。
這一個發展顯示出航空業在實現減碳目標方面面臨重大挑戰。儘管如此，紐西蘭航空表示仍致力於在2050年實現淨零排放的行業目標，並正在制定新的短期目標。
紐西蘭航空指出，實現目標所需的多個因素不在其控制範圍內，包括新飛機的可用性、替代燃料的價格和政策支持。
可持續航空燃料的困境
航空公司依賴植物基可持續航空燃料（SAF）和高效飛機來減少排放，但SAF的生產成本高昂且難以大規模擴展。飛機製造商也難以按時交付新一代飛機，進一步影響航空公司的減碳能力。
政策變化的影響
自去年10月上台以來，新西蘭保守派政府撤回了多項環保政策，包括將農業從排放交易計劃中移除，減少對綠色轉型公司的激勵措施。這些變化使得該國可能無法實現其2035年和2050年的排放目標。
分析師和專家意見
奧塔哥大學氣候變化研究網絡聯合主任莎拉·沃爾頓教授表示，紐西蘭航空退出科學基礎目標倡議（SBTi）令人擔憂，並強調需要更多行業領導者推動氣候行動。
分析師指出，航空業需要技術創新、政策支持和經濟激勵的結合，才能實現減碳目標。
