2024年11月27日(優分析產業數據中心)
馬來西亞種植與商品部長Johari Abdul Ghani於近日宣布，該國計畫自2027年開始生產可持續航空燃料（SAF），初始生產能力為每年100萬公噸。
這一目標是基於目前工廠的建設進展及原料供應的情況而制定的，未來產能將隨著更多原料的引入和生產技術的提升而逐步增加。
全球戰略地位與發展潛力
作為全球第二大棕櫚油生產國，馬來西亞具備成為SAF主要供應國的地理與資源優勢。而SAF不僅能降低航空業的碳排放，還可以創造附加價值，促進國內經濟的可持續增長。
根據2023年發佈的國家能源轉型路線圖，馬來西亞政府提出了一項長期目標，即通過逐步增加SAF的混合比例來支持航空業的碳減排。
初期目標為混合比例達到1%，並計畫於2050年實現47%的混合比例。這一政策不僅對推動國內SAF生產具有指導意義，也為國際市場提供了清晰的發展路徑。
※從此圖中可以看出，印尼是全球最大的棕櫚油出口國，出口量為28,200千公噸，而馬來西亞以16,200千公噸位居第二。
其他國家則相對產量較低，如瓜地馬拉和巴布紐幾內亞。這充分說明馬來西亞在全球棕櫚油供應鏈中的關鍵角色，為其推進SAF產業提供了穩固的原料基礎。
主要生產項目與國際合作
目前，馬來西亞的SAF生產計畫依託於兩大合作項目：
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EcoCeres Renewable Fuels Sdn Bhd：正在建設每年35萬公噸產能的工廠。
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Petronas與Enilive、Euglena合作：計畫建設每年65萬公噸產能的設施。
這些項目的建成將使馬來西亞在2027年具備每年生產100萬公噸SAF的能力，並能將多餘的產量出口至其他無法生產SAF的國家。這將進一步鞏固馬來西亞在全球SAF市場中的競爭地位。
吸引投資與產業效益
為吸引更多投資，馬來西亞政府正考慮多項稅收優惠政策，包括減免生產設施的進口稅和營運稅等。此外，SAF生產對馬來西亞的棕櫚產業有重大影響。
棕櫚廢料的市場價值高於原油棕櫚油，這也將為小型農戶和產業參與者提供更多收益來源。同時，這一計畫將促進國內棕櫚產業的可持續發展，提升該行業的國際競爭力。
且東南亞作為全球航空運輸的重要樞紐，也正在推進SAF的應用和發展：
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新加坡：該國計畫自2026年起要求所有出境航班使用1%的SAF，並計畫於2030年將混合比例提升至3-5%。這一政策的推進將受到全球SAF供應能力的影響，並有望促進地區間的合作。
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印尼：2023年10月，印尼完成了其首次使用棕櫚油混合燃料的商業航班飛行。該航班由國營航空公司Garuda Indonesia執行，象徵著印尼在SAF應用方面的技術突破。
未來展望與潛在挑戰
馬來西亞正逐步推進SAF產業化，該計畫的成功將取決於多個關鍵因素，包括原料供應的穩定性、技術創新以及國際市場需求的增長。
作為全球棕櫚油領軍國之一，馬來西亞有潛力將原料優勢轉化為可持續航空燃料的生產能力。不僅如此，SAF的出口將成為新的經濟增長點，並有助於強化馬來西亞在綠色能源領域的領導地位。
然而，SAF產業的快速發展也面臨挑戰，包括原料成本的波動、國際市場標準的協調以及與其他能源技術的競爭壓力。
政府和企業需要採取積極措施，確保基礎設施的建設進度，並持續吸引國際投資，從而推動SAF產業的可持續發展。
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