2025年4月24日（優分析產業數據中心）
日產 Nissan (7201-T)宣佈，將於2026年底前在中國投資100億元人民幣（約14億美元），啟動全新產品與出口戰略。並計劃於2027年夏前推出10款新能源車，試圖重拾過去在中國的競爭地位。
曾經錯失時機
日產中國新任負責人馬史帝芬 Stephen Ma 坦承：「我們過去在中國的動作確實太慢。」日產2024年中國銷量跌至不到70萬輛，較疫情前腰斬。
中國品牌的決策速度與推新頻率遠超過傳統車廠預期，導致Nissan無法即時反應消費者偏好與市場結構劇變。面對混合動力車型空缺、本地化經營薄弱與產品更新遲緩等問題，啟動了全面重整計畫。
產品爆發期展開
日產計劃到2027年夏季前在中國市場推出10款新能源車（含純電與插電混合動力車），高於原定2025年前推出8款的目標。
於車展上首度亮相的「Frontier Pro」為其首款插混車型，也象徵其正式進入插電式混合動力市場。並計劃以中國為出口生產基地，向全球多國市場輸出新車產品（美國市場因關稅問題暫不納入）。
前產品主管Ivan Espinosa接任Nissan全球執行長後，對中國團隊下達「快、快、快」的指令。前任CEO內田誠 Makoto Uchida 出席本屆上海車展，展現日產總部對中國市場的高度重視。
日系車廠集體警訊
Nissan的困境並非個案。隨著中國新能源車滲透率突破50%，Toyota (7203-T)、Honda (7267-T)等日系車廠同樣面臨市佔急遽下滑與本土品牌壓境的雙重挑戰。
中國品牌在技術革新、價格競爭與本地化服務上具備壓倒性優勢，使得傳統外資品牌過往仰賴燃油車穩固地位的策略日益失效。
📌Toyota︰2024年在中國的銷量約為190輛左右，銷量年減6.9%
📌Honda︰預估中國的銷量約為100萬輛上下
