英國政府近期宣布，購買車價不超過3.7萬英鎊的新電動車，可獲最高3750英鎊補貼，總額達6.5億英鎊。然而，多位交通政策與氣候變遷學者指出，若這筆錢改為補助電動自行車（e-bike），不僅能更快減碳，還能創造更大的社會效益。
電動車補貼的效果有限？
質疑者認為，能負擔得起新電動車的消費者，本來就可能會購買，這個政策反而變相補貼了車廠與車隊。此外，消費者即使買電動車拿到補貼，仍然要支付20%的增值稅。這表示政府一方面給出補貼，但另一方面又透過稅收把錢收回來，相當於補貼效果被打了折扣，實際效用受到質疑。
為何電動自行車更值得投資？
與電動車相比，e-bike的單價僅約2000至3000英鎊，雖然單車每年減碳效益僅約168至394公斤二氧化碳，遠低於電動車，但其普及度更廣泛、成本小，卻能在社會層面帶來驚人的投資回報：
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健康效益顯著：政府多次評估發現，推動自行車政策的投資報酬率極高，平均每投入1英鎊，能帶來5.5英鎊社會效益，主要來自醫療支出減少與人口健康改善。
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替代汽車出行：研究顯示，e-bike可取代大量短途汽車行程，尤其e-cargo bike（貨運型電動自行車）能兼顧通勤、購物與接送小孩，調查顯示超過50%的使用者能減少開車次數。
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低收入族群受惠更大：加拿大研究指出，針對低收入戶提供最高1600加元（約868英鎊）補貼，能顯著吸引首次購買者，平均每年減碳效益高達1456公斤CO₂。
政策模擬：e-bike補助的潛力
2024年，e-bike已佔當地自行車銷售的11%以上，2025年營收可望突破3.76億美元，並在2025至2030年間維持 5.26%的年均複合成長率（CAGR）。到2030年，市場規模可望擴大至 4.86億美元，銷售量將達到 18.8萬輛。
專家指出，若將英國6.5億英鎊EV補貼改為e-bike購置補助，約可資助75萬輛電動自行車，估計每年可減碳112.5萬噸，並帶來超過36億英鎊的社會效益，對陷入低迷的英國e-bike市場更是一劑強心針。
電動車補貼確實能幫助汽車產業加快轉型，但若政策目標是「更快的減碳」與「更廣泛的社會效益」，專家直言：把錢花在電動自行車，可能才是真正能讓英國交通轉型「加速升檔」的關鍵。
