2025年3月20日 (優分析產業數據中心) - 波音Boeing(BA-US)財務長布萊恩·威斯特（Brian West）表示，儘管美國總統川普的新關稅可能影響零件供應，但波音目前庫存充足，短期內不會影響飛機生產。不過，他也提醒，長期來看，供應商可能會受到衝擊，影響零件供應的穩定性。
威斯特在美國銀行（Bank of America）工業會議上指出，公司預計在2025年第一季因關稅承受1.5億美元的一次性成本，但這不會影響市場對波音飛機的需求。
隨著波音加快737 MAX的生產腳步，台灣供應鏈也扮演了重要角色。像駐龍精密(4572-TW)就提供飛機機身和引擎結構零件，供應波音737系列的零組件占比約50%；漢翔(2634-TW)則負責飛機機體和引擎零件的加工製造，還跟波音、空中巴士等大廠合作。現在供應鏈挑戰不斷，台灣的穩定供貨對波音來說，變得比以往更關鍵。
737 MAX 訂單穩定 交付按計畫進行
目前，波音手上還有超過5,000架飛機訂單，其中大部分是737 MAX機型。威斯特表示，3月份的737 MAX交付量應與2月份相當，當時公司交付了32架，顯示市場需求依然強勁。
此外，波音正在努力穩定737和787機型的生產，以解決供應鏈和品質問題帶來的挑戰。雖然關稅可能帶來一些影響，但公司仍有信心按計畫生產和交付飛機。
軍用加油機交付暫停 影響可控
美國空軍近期暫停波音KC-46加油機的交付，原因是兩架待交付飛機的機翼部分發現裂縫。然而，威斯特強調，波音已在解決該問題，今年的交付計畫不會受到影響，也不會對公司財務造成額外負擔。
供應鏈挑戰仍存 工廠火災影響零件供應
今年2月，SPS Technologies位於費城的工廠發生大火，該工廠生產飛機緊固件（fasteners），這類零件對於飛機結構安全至關重要。SPS工廠的關閉，讓航空業的供應鏈進一步吃緊，影響波音與空中巴士(AIR-PA)等主要製造商的零件供應。
波音已開始積極尋找替代供應商，根據業內人士透露，公司已對外釋出大批緊固件訂單的投標需求，試圖填補SPS工廠關閉帶來的缺口。
「我們短期內不預期生產會受到影響，」波音發言人強調，「但仍會密切關注供應商狀況，以確保供應鏈穩定。」
除了SPS工廠外，3月初芝加哥一家鎂合金鑄造廠亦發生大火，該廠生產的鎂合金鑄件對飛機引擎至關重要，這進一步加劇了航空業的零件短缺問題。
台灣主要供應鏈
駐龍精密(4572-TW)的核心業務涵蓋大型飛機機身結構零組件、大型飛機引擎結構、起落架零組件及特殊模治具，這些產品主要供應給波音與空中巴士，且明顯以波音機型為主。駐龍的重要性不僅體現在其產品線，還與其最大客戶——勢必銳（Spirit AeroSystems）的關係密切。勢必銳(SPR-US)是波音的關鍵供應商，其產品中有超過80%直接供應波音，這進一步凸顯了駐龍在波音供應鏈中的核心地位。
值得關注的是，波音在2024年7月1日宣布收購勢必銳，以加快供應鏈整合並提升零件生產的穩定性，使得駐龍的產業地位上升。
漢翔(2634-TW)主要承接GE設計的LEAP-1B引擎零件訂單，而這款引擎是由CFM International（GE Aerospace和法國Safran的合資企業）生產的先進渦輪風扇引擎，主要用於波音737 MAX系列飛機。該產品與 RTX 旗下普惠（Pratt & Whitney）競爭。
儘管面臨供應鏈限制，LEAP-1B引擎的市場需求依然強勁。GE Aerospace正在努力提高生產能力，本月初時宣布2025 年將在美國製造與供應鏈領域投入近 10 億美元，以提升生產能力、推動技術創新，並確保供應鏈穩定。這筆投資金額幾乎是 2024 年的兩倍。
