2025年5月14日（優分析產業數據中心）
在中美貿易局勢出現緩和之際，中國已悄然解除對波音 (BA-US)民用客機的交付禁令，為波音自身庫存壓力釋出重大利多。
4月波音交付量年增近倍，更標誌其營運穩定性回溫，在與勁敵空中巴士 (AIR-PA)競爭中取得喘息空間。
暫時削減關稅
中國已於近日通知國內航空公司與民航相關部門，重新接收來自波音民用客機交付。決策緊隨中美雙方於日內瓦談判後達成的90天暫時削減高額關稅協議，被視為重大「貿易停火」象徵。
公司原本預計2025年將交付50架新機給中國客戶，目前已有41架進入生產或完工階段。自貿易戰升級以來，中國航空公司暫停接收這批飛機，導致波音面臨嚴重庫存積壓與現金流壓力。
目前仍有30架2023年前生產的737 MAX尚未交付，其中25架預計將由中國買家重新接收。
四月交機年增近倍
波音4月共交付45架商用機，較去年同期的24架幾乎翻倍，也為連續第四個月單月交機超過40架。今年前四月累計交付175架，其中737 MAX達133架，為核心生產型號。
中國中國東方航空母公司旗下的 CES 租賃公司，已於4月重新接收一架777貨機，和中國南方航空的一架737 MAX。
未交機訂單穩步累積
空中巴士於4月交付56架，略高於波音的45架，但波音新訂單與未交機數據表現穩健。目前波音已接獲249架總訂單，扣除取消與轉換後的淨訂單為212筆，未交機總量達6,282架，調整後實際備貨為5,643架。
若與IAG集團（英航母公司）簽署的32架787-10合約順利執行，波音有望於5月進一步拉近與Airbus的交付與營收差距。
中美談判進展關鍵
儘管目前中國民航總局與波音尚未公開表態，但市場普遍認為，波音此次重返中國市場代表雙邊航空產業合作有望重新啟動。
此前中國已對特定航太零件給予關稅豁免，凸顯其對波音技術仍存依賴性。專家指出中美談判結果仍為波音後續成長的主要變數。
