特斯拉今日上修資本支出：
今年1月時：60~80億美金
今天：70~90億美金
特斯拉指出：我們同時在加速新產品推出、新工廠的建設、製造新電池技術、研發自駕車。總共三大項目：AI、自駕車、新工廠。
儘管特斯拉最新公布的Q1財報，不管是獲利率或是整體獲利都下滑，馬斯克仍執意要擴張產能，不但沒有受到景氣影響，反而要逆勢擴張。
其中最重要的一個理由，就是馬斯克一直認為，若以汽車產業來說，特斯拉的獲利率仍然是最高的水準；如下圖，特斯拉的營業利益率還在14%以上，這個水準相當於標普500企業平均，更是遠優於汽車製造業的8%水準，所以應該要趁現在敵人很弱的時候，降價搶市佔率。
我們來看特斯拉在各市場的市佔率表現，目前為止都表現得非常好，趁現在消費者面臨通膨，車子看起來太貴的時候，特斯拉逆勢降價來搶市占率，我們先不管股價的反應，這一招在商業版圖上，可能會是個非常成功的策略，越來越能理解馬斯克的想法，他看的是比較長期的東西。
特斯拉的資本支出自從2018年以後就沒有停過。昨天公布後也是把股價嚇到了。因為現在景氣不好，而汽車消費又是耐久財支出，看起來前景並不樂觀。而且從絕對金額來看，70~90億美金的資本支出確實是不小的金額，美國企業很少有這種規模的產能設備支出。
但若與銷售相比，其實只佔特斯拉營收10%不到。要說這個資本支出是因為面臨競爭壓力，可能也有點過分，因為這樣講的話，台積電去年資本支出占營收比重高達48%，把資本支出當作一個競爭壓力指數的話，特斯拉所面臨的壓力小多了，也沒有想像中來得大。
暸解了馬斯克的真實想法後，看來特斯拉是吃了秤砣鐵了心，打算趁這波景氣不好的時候逆勢擴張，這對於台灣的特斯拉概念股來說，像是吃了一顆定心丸，跟著馬斯克搶市占率。
特斯拉增加資本支出，同時也擴大了台股相關供應鏈的未來成長空間。上個月特斯拉宣布要在墨西哥建新廠，相信台灣相關零組件供應鏈，也能受惠於資本支出背後的商機。
