2025年3月4日（優分析產業數據中心）
隨著全球航空業面臨減碳壓力，各國政府與企業紛紛加快發展永續航空燃料（SAF，Sustainable Aviation Fuel）
澳洲近期也在這一領域展開多項新計畫，透過政府補助與企業投資，期望建立本土SAF產業鏈，減少對進口化石燃料的依賴。
澳洲政府加碼支持本土SAF發展
澳洲可再生能源署（ARENA）宣布，將提供800萬澳元（約500萬美元）資助技術公司Licella，用於昆士蘭州生物煉製廠的可行性研究。該設施計畫生產SAF，並供應布里斯本機場，以降低航空業的碳排放。
且該煉製廠選址於Isis Central糖廠，主要利用糖廠的廢棄物作為燃料原料，透過高溫高壓轉化為生質油，再經精煉後生產SAF。除了生產端的發展，澳洲政府也關注SAF的儲存與使用問題。
煉油公司Viva Energy獲得240萬澳元資助，計畫在布里斯本機場進行SAF儲存與使用的試驗，以測試SAF與現有航空燃油的相容性，並評估其商業化應用的可行性。
澳洲SAF發展前景與挑戰
✈️澳洲擁有豐富原料，SAF生產潛力大
根據澳洲聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）與波音澳洲（Boeing Australia）2023年的報告，澳洲擁有足夠的原料，可在2025年生產近50億公升（約399萬公噸）SAF，滿足國內航空業的部分需求。
主要的可用原料包括：農業與糖業廢棄物（如甘蔗渣、稻殼）、動物脂肪與廢棄油脂、林業殘渣、藻類與其他生質能源來源
✈️政策推動與市場需求不足
目前，澳洲尚未像美國、歐盟或日本一樣，強制規定航空業使用SAF。
歐盟：2025年要求航空燃油至少含2%的SAF，並逐步提升至2050年的70%。
美國：《通膨削減法案（IRA）》提供每加侖1.25至1.75美元的SAF稅收減免，以鼓勵生產與使用。
相較之下，澳洲並無SAF混合比例要求，也未提供相對應的生產補貼，導致市場需求不足，使SAF產業發展速度遠落後於其他國家。
✈️生物廢料利用的環境與產業影響
與傳統航空燃油相比，SAF的碳排放量可降低50%至80%，且可以將糖廠廢棄物、農業廢料轉化為燃料，提高資源利用率。重要的是，SAF能減少對進口石化燃料的依賴，使澳洲燃料供應更穩定。
此外，用來製造SAF的生物廢料還可用於生質發電、飼料生產、肥料製造等，若大規模用於燃料，可能影響其他產業的成本與供應鏈。
且部分農業廢棄物，如秸稈與樹木殘渣，若被完全轉化為燃料，可能影響土壤有機質的維持，進而影響農業生產。
最棘手的可能是目前SAF的生產成本約為傳統航空燃油的2至3倍，短期內難以與化石燃料競爭。
未來可能的發展方向
政府政策加強支持：若澳洲政府效仿歐盟與美國，制定SAF強制混合比例或提供生產補貼與稅收優惠，將能有效推動市場需求。例如提供碳信用制度，鼓勵航空公司採用SAF，以獲得減排獎勵。
技術突破降低生產成本：目前的技術瓶頸在於轉化效率與規模經濟。透過新型水熱液化技術（HTL）或催化裂解技術，有望降低生產成本，使SAF與傳統燃料的價格差距縮小。
產業鏈整合，發展區域合作：澳洲可與亞太區域國家（如日本、韓國）建立SAF供應鏈合作，共同發展生產與市場應用，以提升競爭力。
透過政府補助與企業投資，澳洲有機會發展成亞太地區的SAF生產中心。然而，要達成此目標，仍需克服政策障礙、生產成本與供應鏈建設等挑戰。
