2025年4月2日（優分析產業數據中心）－根據路透社引述政府與產業消息人士指出，印度政府計劃在與美國總統川普推動的貿易協議中，大幅下調電動車（EV）進口關稅，儘管當地汽車業者強烈反對、要求將降稅時程延後至2029年。此舉將有利於特斯拉(TSLA-US)進軍印度市場，卻對塔塔汽車（Tata Motors）和馬恒達集團（Mahindra & Mahindra）等本土車廠構成挑戰。
目前印度對電動車的進口關稅高達100%，而汽車業者希望未來幾年能逐步下調至30%。然而，熟悉談判進展的印度官員透露，新德里已決意將此領域納入首波關稅減讓項目，以順利推進與美國的雙邊協議。消息人士表示：「我們保護本國汽車產業太久了，現在必須開放市場。」
印度商務部與印度汽車製造商協會（SIAM）目前尚未對此消息做出正式回應。該協會代表了包括塔塔與馬恒達在內的主要本地車商。
川普多次批評印度為「關稅之王」，並堅稱目前特斯拉要進軍印度幾乎「不可能」，除非在當地設廠。若此協議生效，將為特斯拉在印度的銷售鋪路。該公司已於孟買與新德里完成展廳籌備，準備在2025年內展開銷售。
然而，印度本地車商對此高度警戒，尤其是塔塔與馬恒達已對本地EV製造投資數億美元，並計畫進一步擴張。他們擔憂提前降稅將削弱競爭力，並動搖印度至2029年前針對本地製造提供補助的政策穩定性。
此外，數位消息人士指出，若印度與美國敲定此項關稅優惠協議，恐將在後續與歐盟及英國的談判中樹立先例，導致更多競爭者湧入，進一步衝擊本地市場。
根據統計，印度2024年新車總銷量為430萬輛，其中電動車僅占2.5%，但官方訂下2030年電動車占比提升至30%的長期目標。車廠原先建議，可針對燃油車進行立即降稅，EV部分則建議採取較為審慎的漸進式調整。
「對燃油車（內燃機車）業者來說，他們並不那麼強硬，但對電動車稅率則希望政府能更審慎處理，畢竟初期投資相當可觀，」一名政府官員指出。
此項政策若落實，勢將改變印度電動車產業競局，也象徵印度在地緣政治與經濟戰略中，選擇以對美妥協換取更大的全球經貿利益。
