在傳統的港口物流市場裡，建新國際(8367-TW)曾是一家低調但穩健的業者。但近一年，它正悄悄發生變化。靠著抓住天然氣與替代能源物流的機會，加上中南部港口資源的整合運用，這家公司已經不是過去單靠散裝裝卸為生的物流公司，而是正一步步轉型成能源供應鏈中的關鍵一環。
這波轉型的動力，來自兩個地方：一個是台中的倉儲與配送網，一個是高雄剛啟動的天然氣儲運業務。
台中樞紐打底，效率就是競爭力
建新國際在台中港和內陸地區有一套完整的操作網絡，包含倉儲、碼頭、以及供應園區廠商的即時出貨服務。這對中部科學園區的企業來說，是很實用的一條供應鏈，因為建新可以把備料、出貨時間壓得很精準。
特別是在煤炭這類大宗物資的處理上，公司投入自動化裝卸設備與密閉式煤倉，不只處理速度快，也比較不會產生粉塵污染。這些基礎建設，讓建新在處理能源與大宗貨物時，比很多競爭對手來得有效率、也更環保。
高雄天然氣業務啟動，開始帶進實質營收
到了 2025 年 5 月，公司在高雄的天然氣儲運業務正式上線。從那個時間點開始，營收明顯拉升，尤其是進入夏季旺季之後，靠港艙位安排變得穩定，單月營收也跟著跳上來。
幾個數字說明這波成長力道：
- 第二季營收年增2.9%。
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到了8月份，單月營收年增 14%，累計年增率也拉升到 14%
這代表，天然氣和替代能源的裝卸業務，不再只是想像空間，而是真正開始貢獻業績。相比以前靠傳統散裝業務時的營收波動，這類能源業務在合約安排、出貨頻率上比較穩定，也能附帶現場調度、配送等加值服務。
短期變數還是存在，特別是貿易政策與匯率
不過，公司目前的營運也不是完全沒有風險。像是第二季時之所以出現營收持平的狀況，其中一個原因是客戶在關稅和貿易條件還不確定的情況下，調整了出貨時間，有些貨延後，有些則提前。
另外，如果公司承接的業務中，美元計價的比重拉高，那匯率波動也會對毛利造成影響。這時候就要靠提升營運效率來彌補這些成本壓力。
從港口走進園區，整合型物流才是關鍵競爭力
真正讓建新國際有競爭力的，不只是它在哪個港口有業務，而是它能夠從「港口 → 倉儲 → 配送」做到整合，一條龍完成。
比起只做船邊裝卸的公司，建新更像是個能處理完整供應鏈的夥伴。這對需要穩定供應的能源業者或園區大客戶來說，非常重要。只要供應鏈穩定、調度靈活，就更容易拿到長期合約，而不是一單一單搶生意。
從季節波動，走向穩定成長的轉型點
現在來看，建新國際正在從「有案子才有收入」的模式，轉型為「有穩定長約、有系統運作」的模式。台中與高雄兩地的資產組合，已經在能源物流這一塊產生實質效果。
當天然氣與替代能源的需求持續增加，能同時提供裝卸、倉儲與內陸配送的公司，將會越來越吃香。而建新國際已經在這個方向上，走出了起步階段。
如果能持續擴大這些新業務的規模，並用效率與協同來對抗政策與市場的短期變動，那這家老牌物流公司，很可能會成為下階段能源供應鏈中的隱形冠軍。
