2024年9月3日(優分析產業數據中心)
中國主要的國有航空公司在今年上半年均出現虧損，主要原因在於國際旅行復甦速度低於預期、國內市場供應過剩，以及隨著全球航空運力恢復而加劇競爭。
三大航空公司疫情後仍未盈利
中國三大航空公司——中國國際航空（Air China）、中國南方航空（China Southern Airlines）和中國東方航空（China Eastern Airlines）上次獲利，已經是2019年COVID-19疫情爆發之前了。
由於國內旅客運輸市場競爭加劇、部分國際市場的復甦低於預期以及來自高鐵的競爭，國內市場票價同比下降。
•中國國際航空上週四表示，上半年淨虧損為27.8億元人民幣，低於去年同期虧損的34.5億元人民幣。
•中國南方航空上半年淨虧損12.3億元人民幣，低於去年同期虧損的29億元人民幣，其第一季獲利7.6億元人民幣。
•中國東方航空在上週五表示，上半年虧損達28億元人民幣，低於去年同期虧損62億元。
航空公司虧損原因
1.國際旅行復甦速度低於預期：國際航線的旅遊需求恢復緩慢，尤其是一些主要市場（如北美）的航線復甦不佳，影響了航空公司的收入。
2.國內市場供應過剩：由於國際航線尚未完全恢復，寬體飛機被用於國內航線，導致國內市場出現供應過剩，進一步壓低了票價。
3.競爭加劇：由於更多飛機重新投入運營，航空運力恢復導致、座位供需失衡，使票價下降，進一步影響了航空公司的盈利能力。
4.經濟疲軟與國內旅遊偏好：自2023年解除疫情相關限制，中國出境旅遊量逐步增長，但由於經濟不景氣和國內旅遊需求增加，海外旅行的復甦低於市場預期。
國際市場復甦緩慢
中國國際航空表示，上半年國際航班的客運量有增長，超過2019年疫情前水準的80%，但該公司傳統上具優勢的北美航線復甦緩慢。
根據航空分析公司Cirium和中國航空數據供應商VariFlight所提供的航班時刻表數據顯示，由於政治問題和需求低迷，中美之間的航班數量僅為2019年的五分之一。
根據Cirium的數據顯示，7月份中國出境航班數量比2019年同期減少23%，而國內航班數量則增長15%。
匯豐分析師在6月的報告表示，隨著航空運力和簽證要求的改善，預計中國出境旅遊將繼續復甦，但隨著遊客出國，國內旅遊市場可能面臨壓力。
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