自駕車技術發展雖迅速，但長期受限於政策與法規的不確定性、技術成熟度挑戰，以及基礎設施與公眾接受度不足。近期的自駕車事故更引發安全性質疑，使商業化推進困難重重。
2025年1月8日 (優分析產業數據中心)
「美國政府該動起來了！」以福斯、福特、Waymo、亞馬遜Zoox和Uber等大廠為首的自駕車產業協會近日發聲，呼籲聯邦政府加快自駕車政策的推進。他們希望美國交通部（USDOT）主導車輛的設計、建造和性能標準，並透過具體行動消除政策和監管的障礙，讓自駕車能更快上路。
協會執行長Jeff Farrah直言：「聯邦政府的不作為正在拉低進展，甚至給中國帶來了領先的機會。」
美國自駕車目前的發展障礙
自駕車產業面臨的挑戰不僅是技術，還有來自監管的不確定性。例如，業者希望國會能明確規範，當自駕車符合性能標準時，不需要再配置人類控制裝置，並允許關閉方向盤和煞車踏板等手動控制裝置。同時，他們也呼籲建立一個全國性的自駕車安全數據庫，供州交通機構使用，以提升監管透明度。
然而，目前國會對這些提案的推進相當緩慢，政策的卡點讓產業發展進退兩難。
事故陰影下的審查壓力
2023年10月，通用旗下的Cruise自駕車發生行人重傷事故，引發輿論關注。美國交通部隨後對Cruise、Waymo和Zoox等公司的自駕車技術展開調查。交通部長布蒂吉格則強調，政府的首要目標是確保自駕車的安全性遠高於人類駕駛，這不僅攸關技術發展，也直接影響公眾的接受度。
簡化流程的希望與政治因素
為了加速推進，美國交通部在2024年12月提議簡化審查流程，尤其是針對不具備方向盤或煞車踏板的自駕車型號。然而，這些提案是否能在國會獲得支持，仍需觀察。
值得注意的是，外界預期川普上任後，可能會推動自駕車相關政策的改革。特斯拉執行長馬斯克更表示，計劃在2025年推出完全無人駕駛的叫車服務。這些未來動向無疑將成為自駕車發展的關鍵指標。
