2024年10月30日 (優分析產業數據中心)
中國電動車大廠比亞迪（BYD）近年積極加速全球擴張，以在新能源車市場中分得一杯羹。然而，比亞迪的主力車款Atto 3近日在歐洲安全評測中遭遇挫折，成為其歐洲擴張的最新挑戰。
歐洲新車評鑑計劃（Euro NCAP）最新公布的報告指出，Atto 3的輔助駕駛系統因在安全表現方面未達標而被列為「不推薦」車型，這一結果可能削弱其在歐洲市場的信任度，對品牌形象構成重大打擊。
從五星到「不推薦」：比亞迪 Atto 3 駕駛監控得分為零！
比亞迪Atto 3在2022年Euro NCAP的碰撞安全測試中曾獲得五星評級，公司一度以此作為產品安全性的證明。然而，在此次Euro NCAP的測試中，Atto 3的駕駛監控功能得分為零，並在時速超過90公里的防內側超車測試中表現不佳，顯示系統在應對危險情境時的反應速度與防碰撞表現未能達標。
(圖片來源：Euro NCAP)
儘管Euro NCAP的評測結果並非法律強制，但因其評分涵蓋了歐洲消費者高度關注的安全性和駕駛輔助功能，其評級結果往往成為消費者購車決策的重要參考。比亞迪此次遭遇的「不推薦」評級，不僅僅是技術失利，更可能影響其在當地市場的品牌信任。
這次在安全測試中的失利表明，歐洲對安全的要求不僅限於碰撞保護，更涵蓋駕駛輔助技術的整體表現，這反映出比亞迪與歐洲品牌在駕駛輔助技術上的差距。
不是只有便宜就夠了！中國車在歐洲遇上「安全門檻」！
中國車商近年在歐洲市場迅速崛起，主要以具競爭力的價格和新能源技術優勢吸引消費者，而Euro NCAP的高評分也成為進軍歐洲市場的重要資產。然而，本次Euro NCAP對Atto 3的「不推薦」評級揭示了中歐之間在安全技術和標準上的明顯差距。
Euro NCAP在此次測試中給予包括BMW i5、Mercedes-Benz C-Class、Volkswagen ID.7和Volvo EC40等歐洲車型高分評價，凸顯歐洲車商在駕駛輔助功能上的領先優勢，這進一步加劇了比亞迪在該市場的挑戰。
(圖片來源：Euro NCAP)
這樣的技術不足勢必對比亞迪的銷售表現構成負面影響，並使歐洲消費者重新審視其技術實力。隨著新能源車市場競爭日益激烈，能否滿足歐洲市場對安全標準的高要求將成為中國車商在當地成敗的關鍵。
