鴻海集團旗下的廣宇(2328-TW)近來大動作轉型，引發市場高度關注。原本以連接線束、PCB和電子代工服務為主的廣宇，過去幾年穩定在通訊、消費性電子打拼，但董事長李光曜看準電動車與人形機器人商機，決定跨出舒適圈，正式進軍高階電機市場。公司正積極併購一間歐洲軸向電機廠，目前進度已完成七成，預計今年第4季交易就會塵埃落定。
根據公司規劃，廣宇2024年營收為新台幣218.2億元，今年法人平均預估營收可達258億元，公司並立下三年內營收倍增、2028年突破新台幣500億元的明確目標。此次轉型不僅著眼於傳統業務的升級，還聚焦在人形機器人與電動車市場的高附加價值零組件，結合既有產線、垂直整合能力與未來軸向電機新技術，期望打造新一輪成長動能。
廣宇現有連接線束、PCB和EMS業務屬於成熟市場，營收與獲利穩定，但缺乏爆發性。軸向磁通電機具備明顯的高成長應用領域（二輪電動車、人形機器人、輪內驅動馬達），市場滲透率正在上升，帶來中長期成長性。
法人認為，未來廣宇(2328-TW)有望透過線束、結構模組與電機的整合，成為泛鴻海體系機器人平台級供應商。
該行業指標性公司：YASA、Magnax、Nidec
像是英國的YASA Limited是一家在軸向磁通電機（axial flux motors）技術領域極具指標性的公司，專門生產高功率密度電機與發電機，廣泛應用於電動車、混合動力車及各類工業用途。
該公司產品線涵蓋標準化電機與發電機、低速高扭矩電機、高速高功率電機，以及符合主流汽車市場需求的量產或訂製化方案。
除了硬體製造，YASA同時提供完整的技術顧問服務，包括驅動循環建模、電氣架構設計、電動車系統模擬、客製化電機零件整合、控制器設定調校、CFD基礎熱建模及應力分析。
YASA的解決方案已被廣泛應用於汽車、機車、公車、卡車、農業設備、挖掘機、拖拉機、特種車輛、休閒及商用船舶、AUV與氣墊船等多元領域，支援混合動力、牽引推進、發電及液壓替代等多種應用。
另外，比利時的Magnax BV成立於2015年，總部位於比利時科特賴克，是專注於電動車用高效能電機的創新公司。該公司研發與製造基於軸向磁通技術的電動馬達，主要應用於地面電動移動領域，包含乘用車與輕型商用車。其產品特色為無軛設計的軸向磁通電機（Yokeless Axial Flux Motor）與高度緊湊的馬達，具備高功率密度、重量輕、體積小等優勢，有助於提升電動車續航力與動力效率。Magnax目前主要服務汽車產業，並致力於推動新一代電動動力總成的技術進步。
在日本，Nidec 是全球電機領導廠商，產品線涵蓋牽引馬達（Traction Motors）、E-Axle（電驅動橋）、小型精密馬達、無刷直流馬達等多種馬達類型。Nidec 在業界以開發軸向磁通馬達聞名，尤其在電動車（EV）動力系統領域，Nidec 具備軸向磁通馬達的技術與量產能力。
從主要供應商角度來看，軸向馬達目前最大應用市場在於EV車的動力系統，而人形機器人則屬於新興的應用領域。
加密貨幣大漲，挹注廣宇(2328)今年營收
廣宇近年也在加密貨幣領域大有斬獲，目前公司主要提供加密貨幣伺服器及礦機相關產品，由於客戶對非中國產能的需求強烈，因此廣宇近年積極擴大馬來西亞廠的產能，該廠主要負責美系礦機客戶，包括用於加密貨幣挖礦的高效能伺服器組裝及電源與通訊模組整合。
2024年馬來西亞產能占比30%，預計2025年下半年提升至35%~40%。
馬來西亞新廠預計將於2025年第三季開始大量出貨，全年可望帶來顯著營收動能，成為推升今年營運表現的主要推手。根據統計，法人平均預估第三季營收有望較上季成長15.18%，優於過去五年約13%的平均季增率，顯示出市場需求強勁及產能放量效益。
