2025年12月13日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 西班牙汽車製造商SEAT隸屬於福斯集團，是集團在南歐市場的重要量產品牌之一，並肩負電動化轉型與區域製造重任。隨著歐盟正評估是否調整原定自2035年起全面禁止銷售新燃油車的政策，這家福斯旗下品牌被視為可能直接受惠的車廠之一，有機會在政策鬆動下，爭取更多轉型緩衝時間。
SEAT執行長Markus Haupt近日指出，若燃油車禁售令延後實施，將有助於公司在電動車尚未完全被市場接受之前，保有過渡空間。他坦言，SEAT對電動車的長期方向相當明確，但實際市場滲透速度明顯低於政策設定節奏，使得企業在產品規劃與產能配置上必須保持高度彈性。
不過，他在另一場簡報中表示，即便歐盟最終維持2035年的原定禁售時程，SEAT也已完成相關準備，能夠配合政策推進電動車轉型，顯示其在集團內部已被定位為可因應嚴格法規的成熟品牌。
歐盟汽車關稅政策有轉圜空間
SEAT目前面臨的關稅問題，來自歐盟對中國製電動車的反補貼調查與後續政策調整。歐盟於2024年10月完成初步調查後，認定部分中國車廠可能受惠於不公平補貼，導致低價電動車大量流入歐洲、衝擊本地產業，因此對中國製電動車加徵反補貼關稅，稅率最高達45.3%。
福斯集團旗下於中國生產並銷往歐洲的車款全部受到波及，SEAT旗下高性能電動品牌CUPRA的Tavascan車型，便被額外課徵20.7%的關稅。
歐盟委員會上週表示，正評估是否取消針對福斯集團中國製電動車的關稅，改以進口配額與最低價格機制作為替代方案，以在保護歐洲產業與維持市場供應之間取得平衡。在此背景下，SEAT執行長Markus Haupt透露，公司有信心在未來一到兩個月內，獲得歐盟確認，撤銷針對中國生產的Cupra Tavascan所加徵的20.7%額外關稅。
西班牙電池工廠產能30萬顆
在產業布局上，SEAT本週正式啟用位於Martorell工廠內的電池組裝廠，年產能達30萬顆電池，為其30億歐元電動車投資計畫的一環，其中包含投資3億歐元（約3.52億美元）。該廠預計自明年起生產兩款全新電動車，並與福斯集團自2026年起在西班牙納瓦拉地區生產VW與Skoda電動車的規劃相互呼應，整體納入集團在西班牙總額100億歐元的電動車與電池投資藍圖，凸顯SEAT在福斯歐洲電動化戰略中的關鍵角色。
