自美國聯準會宣布降息2碼後，展開寬鬆週期。市場定調，美國經濟依然穩健，失業率攀升的風險並不高，且要在看見通膨上行的帶概率幾乎不存在，而經過聯準會的調整後，降息兩碼取得平衡。
降息是一個積極的信號，尤其是對未來車市需求的回升呈現正向看法， 隨著消費者信用卡負擔減輕，未來的消費情況和信貸表現可能會有所改善，這將間接影響汽車市場需求。
但相對於信用卡和抵押貸款，汽車貸款利率的變化較慢。因此，雖然降息有助於緩解整體借貸壓力，可能會吸引更多消費者考慮購車，但對於立即購車的消費者，可能不會看到立竿見影的效果，可能需要幾個月才會顯現。
事實上，美國整體汽車在6、7月表現衰退，在8月時才重新迎來銷量增長，年增6.0%達142萬輛， 其中，共售出145,027輛新能源汽車，包括121,473輛BEV和23,554輛PHEV，較2023年同期成長了17.3%
從過去兩年的數據看，相較2023年的高成長性，2024年明顯成長趨緩，高利率的環境確實壓抑了高價電動車的成長性，相較中國市場在2024年的7月，電動車的市場份額已經突破50%的情況下，美國純電動車的市場幾乎還在啟蒙階段，市場份額因此僅僅在10%上下。
TrendForce統計， 2024年第二季全球純電動車銷量為232.8萬輛，年增8%。市佔第一的仍是特斯拉銷量較去年同期衰退4.7%，但為提振買氣，特斯拉在皆祭出降價、優惠利率等措施。目前比亞迪位居第二名，純電動車銷量較去年同期成長約20%。因市場出現價格割喉戰，迫使特斯拉跟進推出降價優惠，特斯拉的利潤率降至五年來的最低點，這使得市場對於特斯拉需要推出更低價位的電動車以推動銷售的需求更加迫切。
( 資料來源 : TrendForc，優分析整理 )
市場迫切想要看到特斯拉更便宜的車款 :
事實上，在韓國市場，特斯拉通過降價策略在2024年1-5月期間銷量飆增5.6倍，顯示出價格策略對銷售的顯著影響。而特斯拉為了進一步拓展市佔率，海外特斯拉Tesla於墨西哥推出最入門、配備拔光光的簡配版，當地售價換算約3.5萬美金，折合新台幣110萬，若在墨西哥市場反應不錯的話，未來不排除也會在其他市場推出！先前特斯拉也一度傳出計劃在 2025 年 6 月開始生產代號為「Redwood」的 Model 2 平價車型。
綜合上述論點，2024年開啟降息循環，為汽車市場開啟新的利多誘因，隨著降息持續性發生，都將逐步優化長期的購車成本。如果此時特斯拉能在2025成功推出更便宜的車款，並且在成本管理與技術突破依循比亞迪的軌跡，將重新迎來獲利成長。
當上述預測發生時，特斯拉有望在2024年-2028年迎來18.29%的年複合成長率，至時，特斯拉的供應鏈，也有望同步受惠。
(資料來源:優分析產業數據庫)
