目前，電動車的充電主要有三種方式：車外充電器，設置在電動車車身外部，將交流電轉化為直流電；車載充電器，固定安裝在電動車上，將交流電轉化為直流電；以及交流充電點，這是一種特殊的供電裝置，使用導線向配備有車載充電裝置的電動車提供交流電。
交流充電點的優勢在於節省了充電樁的成本，更加靈活方便，但充電功率較低，且增加了車身的重量和設計複雜度。相比之下，直流充電可以輸出更高功率的電流，實現超快速充電。
交流充電樁或車載充電器通常為3.5KW、7KW、15KW功率充電，而直流充電則支持20kW，一般規格為30KW、60KW、80KW、120KW、150KW、180KW等。
3.3 kW的車載充電器可以在240 V電源下，約4小時內將PHEV的16 kWh電池組從耗盡狀態充電到95%。
對於交流充電站，汽車工程師協會（SAE）已經制定了標準，這些包括：
第一級EVSE（通常為住宅用充電器）使用家庭120 VAC / 230 VAC電源，可以提供12 A至16 A的電流範圍，並可以在12至17小時內充電24 kWH的電池。
第二級EVSE（通常用於商業地點，如商場、辦公室等）使用多相240 VAC電源供電給更強大的車載充電器，電流在15 A和80 A之間，並可以在大約八小時內充電24 kWH的電池。
第三級直流充電樁：這種類型的充電站使用外部充電器直接向車載電池供應最高400 A的高壓（300 V-750 V）直流電。
第三級直流充電樁不需要車載充電控制，因為它們是直流供電並且輸出電流功率較高，典型的24 kWH電池充電時間少於30分鐘。
根據國際電工委員會（IEC）模式定義（IEC 62196標準），有四種充電模式。
模式#1 從常規電源插座（單相或三相）進行慢速充電。
模式#2 從配備了EV專用保護設備的常規電源插座進行慢速充電。
模式#3 從配備有控制和保護的特定EV多腳插座（根據SAE J1772和IEC 62196標準）進行慢速或快速充電。
模式#4 使用Charge de Move（CHAdeMO）等特殊充電器技術進行快速充電。
此外，有四種插頭類型可供選擇。
類型#1 SAE J1772-2009汽車插頭規範用於單相車載耦合器。
類型#2 單相和三相車載耦合器，帶有VDE-AR-E 2623-2-2插頭規範。
類型#3 單相和三相車載耦合器，帶有安全百葉窗，是EV插頭聯盟的建議。
類型#4 特殊系統的快速充電耦合器（例如CHAdeMO）。
安全規範和標準
車載充電器和車外充電器都需要遵守地區政府和公用事業委員會制定的各種代碼，具體取決於它們的部署地點。一般來說，這些是被要求的主要安全和運營要求，特別是：
1.電磁相容性（EMC）發射和抗干擾（美國：FCC第15部分A類；歐洲聯盟（EU）歐洲標準（EN）：EN 55011、EN 55022和IEC 61000-4）。
2.效率（96%以上）。
3.諧波電流總諧波失真（iTHD）<7%（根據電機和電子工程師協會[IEEE] 519要求）。
4.機箱保護（例如，IP54）。
5.接頭類型（CHAdeMO、Combined Charging System（CCS）1（SAE J1772 combined）、CCS2（IEC 61851-23）、GB/T標準等）。
6.安全符合性（在美國包括：Underwriters Laboratories（UL）2202、UL 2231-1和UL 2231-2。在歐洲：IEC 62196、IEC 61851、ConformitéEuropéene（CE））。
