2024年9月11日 (優分析產業數據中心)
泰國作為東南亞最大的汽車市場，原本被寄望成為電動車的重要生產樞紐，但電動車銷售現況卻未如預期。主要的中國和日本車廠正積極尋求與政府重新協商，期望延長原定的生產時限，以應對當前市場銷售疲弱的困境。
負債高+貸款難！電動車銷量難見起色
泰國長期以來是亞洲汽車製造與出口的重要基地，尤其是豐田、本田等日本品牌更是占據市場主導地位。然而，當前電動車銷售卻面臨來自國內家庭高負債壓力的挑戰。儘管泰國政府積極推動電動車產業，銀行因擔憂資產價格下滑，對電動車的貸款政策變得更加保守，進一步限制了消費者的購車能力。
家庭負債高漲與貸款緊縮的雙重壓力，導致電動車銷售雪上加霜。根據最新數據，泰國家庭負債已達歷史新高，經濟增長放緩與生活成本上升，進一步使汽車產業陷入困境。2023年前七個月的汽車產量較去年同期減少17.28%。
泰國電動車「投資熱」遇上「銷售冷」！花百億蓋車廠，車卻賣不動
泰國政府推出的電動車激勵方案已吸引超過14億美元的投資，許多大型電動車製造商，如比亞迪、長城汽車等中國車廠，紛紛進駐泰國。泰國政府積極推動電動車產業，計劃到2030年將國內30%的汽車產量轉型為電動車，旨在將該國打造成區域性的電動車生產中心。
然而，市場銷售表現卻不盡理想，2024年的新車銷售預計僅有43,000輛，遠低於泰國電動車協會所設定的10萬輛目標。泰國電動車協會（EVAT）會長 Suroj Sangsnit 表示，協會目前正與政府協商，期望延長現有的生產期限，以滿足政府激勵政策中的生產要求。
根據「電動車3.0計畫」，車廠須在2024年底前生產與2022至2023年間進口數量相等的電動車，否則將面臨更高的生產要求。這對比亞迪、名爵（MG）和長城汽車等中國車廠帶來了相當大的壓力。EVAT 因此提出延長生產期限一年的請求，盼能為車廠爭取更多時間。
電動車購車難？貸款條件有望放寬，市場期待新局！
除了爭取延長生產期限，EVAT也在與泰國央行接觸，試圖推動國營銀行擴大對電動車的貸款額度。
EVAT在2024年6月與泰國中央銀行會晤，討論是否能在貸款審核時將家庭總收入納入考量，而不僅限於個人收入，藉此幫助更多家庭獲得購車貸款。
泰國的電動車市場儘管面臨銷售放緩與家庭負債高企等挑戰，車廠與政府的合作，如延長生產時限與放寬貸款條件，或許能為這個新興市場帶來新生機。
