2024年12月12日(優分析產業數據中心)
通用汽車決定終止陷入困境的 Cruise 自動駕駛計程車業務，這其實也反映了其他還在競爭的公司面臨的殘酷現實：要搞定這項技術，不僅需要長時間投入，還需要更多資金來學習和優化。即便如此，許多開發自駕車技術的公司仍期待新的法規能提供更多支持。像Alphabet旗下的Waymo與亞馬遜的Zoox等企業，仍積極嘗試推動無人計程車市場的發展。
延伸閱讀：自動駕駛｜通用宣布停止Cruise業務，聚焦駕駛輔助與高利潤車型
競爭對手持續推進，Cruise成為警惕？
Cruise獲得通用汽車近100億美元的資金支持，並於去年展開商業運營，曾被預期每年可創造500億美元的收入。然而，2023年發生在舊金山的一起自駕車拖行行人的事故，成為這項業務的轉折點。這起事故迫使Cruise暫停運作，並引發公眾的強烈反應及多項調查，最終導致該業務無法恢復。
在Cruise解決多項調查的同時，競爭對手則抓緊推進計畫。例如，特斯拉執行長Elon Musk宣佈了一款名為Cybercab的無人計程車，預計將於2026年生產；Waymo也在持續擴展其業務。對比之下，Cruise的估值大幅下滑，而Waymo獲得更多資金支持，特斯拉的股價也顯著上升。
Kovitz資產管理公司資深研究分析師Jason Petitte指出：「競爭者在Cruise停滯時快速發展，這讓其面臨重重挑戰。」他同時提到，通用汽車此舉能消除投資者對該業務的疑慮，對股價而言或許是件好事。
通用汽車新方向：專注Super Cruise技術
退出Cruise後，通用汽車將資源轉向其先進駕駛輔助系統Super Cruise，計劃將這項技術運用於超過20款車型中。南卡羅萊納大學研究自動駕駛問題的法學教授Bryant Walker Smith表示，這項策略能更快帶來現金流，也符合通用汽車的核心專業。他指出：「與其一次性投入大量資金，我更希望每月穩定收到收益。」
Super Cruise是通用汽車推出的一種先進駕駛輔助系統（ADAS），用來實現部分自動化駕駛功能。跟完全自動駕駛不同，Super Cruise是設計來輔助人類駕駛的，主要用在高速公路上，駕駛仍需要在特定條件下保持注意力並監控系統運作。
