上海航交所今 (12) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 再度反彈 108.83 點至 1506.46 點，漲幅 7.79%，四大長程航線同步反彈。
本周主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 反彈 138 美元至 1538 美元，漲幅 9.86%；遠東到地中海每 TEU 反彈 437 美元至 2737 美元，漲幅 19%。
而遠東到美西每 FEU(標準 40 呎櫃) 運價反彈 230 美元至 1780 美元，漲幅 14.84%，遠東到美東每 FEU 也強彈 337 美元，來到 2652 美元，漲幅 14.56%。
貨攬業者指出， 12 月上旬即期市場報價仍具彈性，美西航線約每 FEU 1500- 1900 美元，美東航線約 2150-2850 美元，不同航商與聯盟間價格差距明顯，其實目前市場供需結構仍偏寬鬆。
貨攬業者直指，美國聖誕節和新年檔期前的主要補貨作業大致完成，進口端出貨動能明顯轉弱，使近期跨太平洋航線 (TP) 整體仍呈需求趨緩、運價整理的走勢，中國出口端整體裝載率約 70-90%，貨量未回溫。
針對後續運價，PA 聯盟 (THE Alliance) 已公布 12 月 15 日至 12 月 21 日 FAK 參考運價，美西航線約 2350 美元，美東航線約 3250 美元，顯示船公司近期普遍釋出撐價意圖，使短線運價具備約 300-400 美元的小幅反彈空間。
但貨攬業者也不諱言，美西航線暫時不易有效突破 2350 美元關卡，較為明顯的漲勢仍有待 1 月年前貨量回溫和船公司運力調控配合。
而歐洲航線方面，12 月 16 日至 12 月 31 日各聯盟公布的 FAK 參考運價顯示，PA 約為每 FEU 2400-2500 美元，OA(Ocean Alliance) 約為 2600-2700 美元，相較目前市場水準，整體漲幅約落在 300-500 美元，反映船公司力拚年底前歐洲航線運價有一定價格支撐。
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