2024年9月3日(優分析產業數據中心)
根據歐洲汽車工業協會（ACEA）的數據，2024年7月，歐盟新車銷售量僅增長了0.2%，其中純電動車（BEV）的市場佔有率繼續下滑，尤其是德國市場的銷量大幅下降近37%。儘管比利時、荷蘭和法國的電動車市場有所改善，但仍無法彌補德國市場的巨大損失。
總體銷售情況
2024年7月，歐盟新車銷售量僅微增0.2%。其中，義大利和西班牙市場分別上升4.7%和3.4%，而法國和德國市場分別下跌2.3%和2.1%。
純電動車和混合動力車的表現差異明顯，德國市場的純電動車銷量大幅下滑影響了整體數據，而法國、西班牙等國家在混合動力車領域表現強勁，柴油車在多數市場仍處於下降趨勢。
傳統車企陷入低潮，混合動力車成為市場新寵
● 混合動力車（HEV）：市場份額上升至32%，較去年同期的25.5%有顯著增長，這反映出混合動力車在市場上的競爭力提升。
● 純電動車（BEV）：市場份額下降至12.1%，較去年同期的13.5%有所減少。德國市場的BEV銷量大幅下滑36.8%，雖然比利時、荷蘭和法國市場有所增長，但不足以彌補德國的損失。
● 插電式混合動力車（PHEV）：銷量下降14.1%，其市場份額也從7.9%下降至6.8%。
● 汽油和柴油車：市場份額分別下降至33.4%和12.6%，顯示出傳統燃料車的需求正在減少。
混合動力車的增長顯示出，消費者對於需要充電基礎設施的純電動車的替代選擇越來越感興趣，對於許多消費者來說，混合動力車因其兼具內燃機與電動機的優勢，提供了更為經濟且方便的選擇。
歐洲車企能否應對中國電動車競爭？
在競爭日益激烈的市場環境下，歐洲三大車企 — 福斯汽車、Stellantis 和雷諾的7月銷售量均有所下滑，分別下降了2.2%、5.2%和1.7%。
福斯汽車（Volkswagen Group）
● 市場份額：福斯汽車的市場份額從2023年的27.6%下降至2024年的26.9%。
● 銷售量：2024年7月，福斯汽車集團的銷售量為229,387輛，較去年同期下降了2.2%。其中，福斯品牌自身的銷售量下降了6.1%，Skoda品牌則增長了7.6%。
Stellantis
● 市場份額：Stellantis的市場份額從2023年的17.0%下降至2024年的16.1%。
● 銷售量：Stellantis在2024年7月的銷售量為137,012輛，較去年同期下降了5.2%。其旗下的Fiat品牌銷量下降最為嚴重，減少了25.6%。
雷諾集團（Renault Group）
● 市場份額：雷諾集團的市場份額從2023年的10.6%下降至2024年的10.4%。
● 銷售量：2024年7月，雷諾集團的銷售量為88,707輛，同比下降了1.7%。其中，雷諾品牌自身下降了11.0%，但Dacia品牌增長了10.1%。
相比之下，中國汽車製造商上汽集團的銷售量則上升了24.2%。
中國上汽集團（SAIC Motor）
● 銷售量：中國上汽集團（SAIC Motor）在2024年7月的銷售量達到14,063輛，同比增長了24.2%。該公司在歐洲市場的市場份額也有所上升。
值得注意的是，Tesla在歐洲的銷售量下降了14.7%，這可能與歐盟對中國製造的Tesla汽車關稅下降至9%有關。
Tesla
● 市場份額：Tesla在2024年7月的市場份額從2023年的1.6%下降至1.4%。
● 銷售量：Tesla在2024年7月的銷售量為11,586輛，較去年同期下降了14.7%。
總結來看，混合動力車的銷量增長勢頭顯示其在當前市場上的競爭力，隨著各國對純電動車的補貼政策有所調整，混合動力車或將在未來一段時間內成為主流選擇。而隨著中國車企在歐洲市場的持續擴張，歐洲車企是否能在這場競爭中穩住陣腳，將成為未來幾年內的關鍵課題。
