2025年7月1日 (優分析產業數據中心)
國際航空運輸協會（IATA）最新公布的數據顯示，2025年5月全球航空客運年增率放緩至5.0%，而貨運增幅也進一步縮小至2.2%。
整體來看，航空市場呈現明顯分歧：亞太地區持續強勁復甦，推升整體客貨運量；相對地，美國市場則受經濟不確定性與政策調整拖累，成為增長的絆腳石。
✈️ 客運市場：亞太與歐洲撐起大局，美國需求持續疲弱
根據IATA資料，5月全球旅客運輸量（RPK）年增5.0%，較4月的8.1%顯著放緩。
不過從區域來看，成長動能仍由亞太與歐洲兩大市場支撐：亞太航空公司年增率達9.4%，貢獻全球新增RPK的六成；歐洲航空則年增3.4%，佔整體成長的兩成，兩者合計貢獻近八成的增量。
反觀北美市場表現明顯落後，不僅整體RPK年減0.5%，美國國內市場也下滑1.7%，受到政府支出減縮、企業差旅預算保守以及經濟前景不明等因素影響，即使區域整體載客率（PLF）仍維持在83.4%的高檔，北美地區的PLF卻年減2.1個百分點，顯示運能利用效率正面臨壓力。
📌 市場亮點摘要
中國國內市場年增7.4%，連續三個月加速成長，PLF達84.3%。
印度成長趨緩至3.1%，結束連續多月的雙位數增長。
日本因供給緊縮，PLF大幅上升至76.9%，為年度新高。
📦 貨運市場：前置出貨熱潮退燒，政策衝擊北美需求
在經歷4月的搶貨潮後，5月貨運市場動能明顯減弱，全球航空貨運量（CTK）僅年增2.2%，遠低於上月的5.8%，這主要是企業在4月提前出貨以避開美國加徵關稅政策所導致的「前置效應」逐漸消退。
亞洲地區仍為主要成長來源，年增8.3%，尤其科技與電子產品出貨表現穩健。不過，美國5月正式取消「低值免稅門檻」（de minimis rule）後，亞洲飛往北美的貨運量年減高達10.7%，成為所有主要航線中跌幅最大的區段。
📌 航線趨勢重點
亞洲－歐洲航線年增13.4%，顯示歐洲逐漸取代美國成為出口新重心。
中東－亞洲航線成長10.8%，受惠於貨物流轉重組與區域樞紐優勢。
北美－中南美洲航線仍處下滑態勢，反映出美洲市場整體需求疲弱。
🛢 成本與報價：燃油續跌壓力減，運價同步走弱
航空業在成本面迎來利多，5月全球噴射燃料價格年減18.8%，已是連續第四個月下跌，對航空公司營運成本結構帶來明顯助益。不過，需求放緩的陰影也逐步反映在報價端。
5月全球貨運報價指數（Cargo yield）年減2.9%，月減3.7%，終止前兩月的回升走勢，顯示即使燃油便宜，若缺乏貨量支撐，價格仍難維持。
