2024年9月30日 (優分析產業數據中心)
隨著車輛技術日益複雜化，現代汽車不僅僅是機械結構的結合，更是一個高度智慧化的電子系統。
這些系統的進步帶來了更高的駕駛便利性和安全性，但同時也增加了潛在的技術風險。
無論是氣囊、煞車系統還是引擎控制模組，任何微小的軟體錯誤都可能導致嚴重的安全隱患。
Mazda：MX-5氣囊系統問題
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的報告，馬自達因前氣囊可能在撞擊時過度膨脹的問題，宣布召回美國市場上的77,670輛MX-5車型。
此召回涉及2016至2023年的MX-5 Miata車款，原因為軟體錯誤可能導致氣囊展開時力量過大，增加乘客的安全風險。
此次召回行動也影響到Stellantis旗下的Fiat 124 Spider車型，該車型與MX-5共享同一平台。Fiat於本週稍早宣布召回超過15,000輛車，原因與馬自達相同。
Toyota：剎車輔助失效
豐田汽車公司宣布召回美國市場上超過42,000輛Corolla Cross Hybrid車型，問題源於電子控制單元（ECU）內的軟體錯誤。當車輛在轉彎時，剎車輔助功能可能失效，導致車輛停止所需距離增加，這大大提高了發生事故的風險。
此次召回主要針對2023至2024年的Corolla Cross Hybrid車型，豐田將免費更新軟體，以確保剎車輔助功能的正常運作。
賓士：引擎過熱與熄火問題
賓士美國分公司宣布召回超過27,000輛S-Class及Maybach S580車型，主要原因是引擎控制單元（ECU）軟體錯誤，可能導致引擎過熱或熄火。這些問題不僅會提高車輛發生事故的風險，若引擎過熱，也可能引發火災。
召回範圍涵蓋2021至2023年的S-Class車型，賓士將為車主免費更新ECU軟體，以解決該潛在問題。
中國也有召回，BYD轉向出問題，可能引起火燒車
比亞迪宣布因轉向控制單元的製造缺陷，將在中國召回近97,000輛電動車（EV），該缺陷可能導致火災風險。
這次召回涉及2022年11月至2023年12月期間在中國生產的Dolphin與元Plus兩款暢銷車型，這兩款車在2023年共佔比亞迪全年300萬輛銷量的26%。
此次召回是比亞迪在其快速成長過程中少見的事件，過去比亞迪曾在2022年因電池組問題召回過一小批唐插電式混合動力車型。
