2025年2月24日 (優分析產業數據中心)
印度政府去年推出了一項電動車的新政策，目的是吸引更多外國汽車品牌來印度設廠，並提供減免進口稅的優惠。
根據這個政策，外國車廠只要在印度投資至少 5 億美元，就可以把進口稅從 100% 降到 15%。然而，這項政策也有一個明確的限制，那就是這些公司最多只能將 5% 的投資用在充電站的建設上。這意味著，無論這些車廠在充電基礎設施上投入多大資金，政府都只會承認其中的一小部分，並將其計入減稅優惠。
那麼，為什麼在印度的充電網絡仍然非常匱乏，並且很多消費者對購買電動車心存顧慮的情況下，政府還會對外國車廠在充電設施上的投資設限呢？
印度減稅政策：助力外資電動車生產
首先，我們來看看印度政府為了鼓勵外國汽車廠商在印度設立電動車工廠所推出的政策。
根據這項政策，外國車廠若在印度投資至少 5 億美元建設電動車生產基地，就能享受進口稅的大幅減免，將原本的 100% 進口稅降至 15%。但這項優惠有一個前提：這些公司需要在五年內達到一定的營業額要求。具體來說，四年內需達到 5.77 億美元的營業額，並且在第五年達到 8.66 億美元，否則將面臨罰款。
這一政策無疑會激勵外國車廠在印度投資設廠，並加速本地化生產。特別是對於像特斯拉、豐田、現代等大廠來說，這是一個吸引力十足的機會。
不過，這也意味著，這些車廠需要預見到印度市場的長期需求，並在早期的營業額增長上承擔一定的風險。如果無法達到營業額的要求，將會遭遇罰款，這對於企業的財務狀況無疑是個挑戰。
充電基礎設施投資的限制
接下來，我們再來看政府對充電基礎設施投資的限制。
根據草案，外國車廠在印度的投資中，最多只能有 5% 用於建設充電設施。這個限制意味著，無論這些公司在充電網絡上的投入有多大，政府都只會承認最多 5% 的部分作為有效投資來計算。
對於希望在印度大力拓展充電設施的車廠來說，這無疑是一個挑戰。雖然印度的充電站數量仍然相對稀少，但政府顯然將優先考慮的是推動電動車的製造，而非集中資源在充電基礎設施上。
這樣的政策顯示出印度政府的焦點：優先促進製造業的發展，而非短期內集中解決充電設施的不足。這或許是因為政府認為，只有在加強本地製造能力的基礎上，印度才能在全球電動車市場中站穩腳跟。
製造與充電基礎設施的平衡
那麼，這一切對印度的電動車市場究竟有什麼影響呢？首先，雖然印度的電動車市場正在快速發展，但充電基礎設施仍遠遠無法跟上車輛銷售的增長。如今，許多印度消費者在考慮購買電動車時，會因為充電站分佈不均、充電不便而猶豫。
印度政府的這項政策，顯然是在試圖加快製造端的發展，以達到降低進口依賴、提升本地生產的目的。然而，這是否能夠有效解決充電設施匱乏的問題，仍然是一個值得關注的挑戰。
如果車輛製造能夠迅速提升，但充電網絡建設滯後，消費者的購車意願將受到很大限制。換句話說，政府的政策或許能夠加速電動車生產，但若不在後端基礎設施上做更多投入，這些車輛的銷售也會受到限制。
未來挑戰與發展機會
總體來看，印度政府的這項政策具有一定的前瞻性，將推動外國車廠在印度設立製造基地，加速電動車的本地生產。對於特斯拉、豐田、現代等車廠來說，這是進一步擴大在印度市場影響力的良機。然而，如何在加快製造業發展的同時，確保充電基礎設施跟得上市場需求，將是印度政府未來必須解決的重要課題。
如果印度能夠在短期內推動充電網絡的快速擴張，那麼這項政策的成功將更具可持續性。而如果充電設施的不足繼續成為瓶頸，將可能削弱電動車市場的增長動力。
