2024年10月14日(優分析產業數據中心)
海洋燃料交易公司KPI OceanConnect正在計劃在更多港口提供生物燃料加注服務，預計明年隨著FuelEU法規的實施，需求將進一步增長。
市場需求增長
截至目前，全球航運業每年排放近10億噸二氧化碳，占全球總排放量的約3%。由於航運業難以脫碳，生物燃料被視為實現航運減排目標的關鍵之一。
KPI OceanConnect計劃將其海洋生物燃料供應從目前的70個港口擴大到120個港口。這一擴展舉動顯示了該公司對於未來生物燃料市場前景的信心。歐洲是生物燃料市場最發達的地區，而亞洲的需求也正在逐步趕上。
FuelEU法規的影響
FuelEU Maritime 是歐盟針對航運業制定的一項重要法規，旨在減少船舶燃料中的碳排放，促進航運業向綠色能源轉型。
該法規是歐盟《綠色新政》(Green Deal)和《Fit for 55》計劃中的一部分，目標是使歐洲到2050年實現氣候中和。
FuelEU主要針對航運燃料和港口操作過程的排放，推動替代燃料的使用，減少船舶對化石燃料的依賴。
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減少船舶碳排放：
根據FuelEU Maritime法規，船舶需逐年減少溫室氣體排放強度，設定2030年和2040年的中期目標，並於2050年達到完全脫碳。 -
替代燃料的使用：
該法規鼓勵使用替代燃料，如液化天然氣(LNG)、氨氣、氫燃料及生物燃料，以替代傳統的重油和柴油。 -
岸電供應 (Onshore Power Supply)：
要求船隻在靠港期間使用岸電以減少排放。特定港口需配備岸電設施，避免船舶在停泊時使用柴油發電機。 -
合規和罰則：
船舶營運商若未達到減排標準或未使用符合規定的替代燃料，將面臨嚴格的罰款。這些收入將用於支持航運的綠色轉型。
此外，該法規要求靠岸的船舶須使用岸電（Onshore Power Supply, OPS）或其他零排放技術，以減少港口附近的空氣污染。
生物燃料需求面臨挑戰
儘管生物燃料能顯著減少碳排放，但其高昂的成本仍是其需求增長的主要障礙。歐盟碳排放交易系統自2023年開始運行，允許公司購買排放許可證以彌補其排放量。
與購買生物燃料相比，許多航運公司選擇購買歐洲碳排放交易系統（ETS）配額，因為這樣的成本遠低於購買生物燃料，這也使得歐盟ETS對替代燃料的推廣效果有限。
此外，即使全生物燃料的使用可以完全豁免ETS，但其高昂的價格使得許多公司更傾向於繼續使用傳統燃料，並透過購買碳排放配額來滿足法規要求 。
結論
KPI OceanConnect的戰略擴展顯示了其對應對FuelEU法規的積極態度，然而，生物燃料的高價格與歐洲碳交易系統的相對成本優勢，已經成為推廣這類替代燃料的主要障礙。
且FuelEU法規的實施充分代表了歐洲航運業減碳的決心，順勢推動更多公司採用低碳和可再生燃料。
然而，由於生物燃料的高成本和ETS的競爭優勢，市場仍面臨停滯及挑戰。
KPI OceanConnect的擴展計劃展示了其積極應對這一變革的策略，但未來的發展仍需仰賴政策激勵和技術進步來推動低碳燃料的普及。
