貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (11) 日召開法說會時指出，看明年整體貨運市場是審慎樂觀，「因為台灣 AI 出口需求利基點實在太大」，有利持續推升空運需求，而海運雖相對低迷，但市況並未再往下掉，預料明年將與今年差不多，不至於再差。
中菲行國際物流集團董事長錢文君首度主持法說會並表示，海運方面，新船交付量與相對穩定的燃油價格，正被結構性瓶頸所抵銷，事實上，歐洲主要樞紐港仍壅塞，紅海和蘇伊士改道繞行也使船期被拉長，即便中東衝突趨緩，預料即便紅海航路恢復至少也還要半年時間。
同時，各地關稅和碳排相關制度讓貿易商成本結構更加碎片化，因此，部分亞洲 - 歐洲航線的運價已從先前不合理低價反彈。
中菲行認為，美國庫存目前處相對低點，再加上美中貿易戰衝突趨緩，預料明年上半年美國線運價有望復甦。
錢文君進一步提到，空運的情況則截然不同。需求主要來自 AI 伺服器與半導體設備、通訊與電子零組件，以及持續成長的跨境電商，尤其生產向東南亞與印度轉移，帶動這些地區和台灣飛往北美與歐洲的空運量明顯成長。
儘管美國調整小額包裹免稅 (de minimis) 門檻後，部分中國直飛美國的電商包裹量下降，但更多貨物改以替代樞紐與前置存貨模式運作，使整體航線布局更為分散，錢文君說，在此情勢下，能夠在多條航線、不同運輸模式與多個生產出貨國家之間保持彈性的貨主，將遠優於僅依賴單一國家或單一模式的玩家。
因此，未來中菲行將加強整合海空運與合同物流、報關合規等資源，聚焦亞洲市場的物流解決方案，協助客戶在 AI 和供應鏈移轉的趨勢下，打造既安全又具彈性的供應鏈，同時有效管理因運輸擁堵、法規變動和運能調整帶來的風險。
中菲行已協助多家國際客戶在新加坡、馬來西亞、泰國和越南等地設立區域倉儲與樞紐，使庫存可在中國與第二據點之間彈性調度，並依照市場變化調整出口路徑。
在工廠與產線搬遷方面，中菲行具備豐富實績，某家資料中心與 IT 設備製造商原計畫將新加坡生產基地搬遷至馬來西亞，工期 48 週，中菲行透過協調政府窗口、提供二手機台海關合規顧問服務，以及規畫低床和敞車的重貨運輸方案，最終在 36 週內提前完成搬遷。
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