歐盟設定的2025年碳排放標準，要求車商至少20%的銷量來自純電動車（EV）。
根據研究，若標準維持不變，2025年EV銷量預計將成長65%；但如果標準被取消，成長幅度恐怕只有33%。
對於還在努力轉型的傳統車商來說，這是一場壓力測試，因為未達標者恐將面臨高達150億歐元的罰款，因此業界正在施壓，希望歐盟能網開一面，豁免相關罰款。
2025年2月4日（優分析產業數據中心）
平價EV來襲，市場競爭進入白熱化
過去幾年，電動車因價格較高，仍難以完全取代燃油車。但2025年將有多款平價EV問世，包括雷諾R5、飛雅特 Grand Panda、現代Inster、福斯ID.2等，價格均低於25,000歐元，降低消費者轉換門檻。
關稅與補助能否加速電動車普及？
除了政策目標，資金支持也是關鍵。E-Mobility Europe建議，歐盟可以把對中國電動車徵收的關稅收入，以及COVID-19疫情援助剩餘資金，投入EV購車補助計畫，讓更多消費者願意購買電動車，進一步推動市場增長。若政府能積極參與，就能在不必罰款的情況下，讓市場自然推動車商向電動化邁進。
基礎設施不能停，投資信心才是關鍵
電動車市場的成長，不只取決於車輛本身，充電基礎設施更是不可或缺。至今，歐洲的充電業者已投資100億歐元建設基礎設施，但如果歐盟放寬EV銷售目標，投資人可能會縮手，導致基礎建設擴張受阻，進一步影響電動車市場的發展。荷蘭快充企業Fastned的執行長警告，若政府政策搖擺，將影響整體產業鏈的長期規劃，甚至讓充電網絡擴張停滯。
產業聯盟：要成長就不能半途而廢
E-Mobility Europe（前Avere）代表著歐洲電動車產業，包括Tesla、中國電池大廠CATL、Fastned等企業。
這些產業鏈核心企業的態度很明確：歐盟若不堅持原定標準，整個產業的投資、基礎建設發展，甚至車商的電動化決心，都可能因此受到影響。
