2024年12月23日（優分析產業數據中心）- 本田與日產宣布正在展開合併談判，計劃於2026年完成這項具有歷史意義的交易，為了應付來自中國電動車製造商和其他新興競爭對手的壓力，這兩家公司通過資源整合提升競爭力，希望能保持在全球汽車市場中的重要地位。
如果計劃順利推進，這項合併將誕生全球第三大汽車集團，僅次於豐田與大眾，年銷量可望突破800萬輛（若日產的大股東三菱汽車也加入）。
全球汽車產業正處於技術革新與市場重塑的關鍵時期。以比亞迪（BYD）為代表的中國電動車製造商迅速崛起，在全球市場上取得了顯著增長，對傳統車企構成了強大挑戰。2024年，中國電動車市場的增長率達到38%，而外資品牌在此市場的份額卻不斷萎縮。同時，日產與本田的業績也受到明顯影響，特別是在中國和美國市場的銷量下滑。日產被迫宣布裁員9,000人，並削減20%的全球產能，而本田在中國市場的業績雖然不佳，但其混合動力車與摩托車業務仍提供了一定支撐。面對這些挑戰，本田執行長三部敏宏強調，2030年前提升競爭力是當務之急，否則將在激烈的市場競爭中被淘汰。
這次合併的目標是通過規模效應增強財務穩定性與市場競爭力。雙方計劃合併後達成30萬億日圓（約1910億美元）的年銷售額，並實現超過3萬億日圓的年營業利潤。新的控股公司將於2026年8月成立，屆時本田與日產將退市，並以統一股票重新上市。由於本田的市值（約400億美元）遠高於日產（約100億美元），新公司的董事會將由本田占主導地位，這也反映出本田更穩健的市場地位與財務實力。
作為日產的主要股東，三菱汽車正在考慮是否加入這項合併。若三菱汽車最終參與，將進一步鞏固新集團在全球市場的地位，年銷量有望突破800萬輛。三菱汽車計劃於2025年1月底之前做出最終決定，這也將影響合併計劃的最終規模。
合併計劃也對現有的合作夥伴關係產生了影響。日產表示，將繼續與雷諾（Renault）維持以「專案為基礎」的合作模式，而雷諾則對本田與日產的合併持開放態度，並計劃與雙方討論潛在的協同效應。此外，本田也表示，其與通用汽車（GM）的合作不會因合併受到影響，雙方將繼續在電動車和技術開發領域保持夥伴關係。
合併消息發布後，本田、日產和三菱汽車的股價均出現上漲，分別上漲3.8%、1.6%和5.3%，顯示市場對這項計劃的信心。然而，這項計劃的成功仍然面臨整合和外部競爭的挑戰。本田與日產的產品線與市場定位存在顯著差異，如何協調資源並避免內部競爭將是未來的一大考驗。另一方面，中國電動車製造商的技術創新與價格優勢持續增強，特斯拉的全球影響力也在擴大，這些外部壓力將對新公司構成長期挑戰。
