2025年6月9日（優分析產業數據中心）
汽車產業擺脫疫情與晶片荒所帶來的餘波之際，第三波全球供應鏈危機正悄然浮現，這次的核心問題是稀土短缺。中國控制全球八成以上的稀土精煉與磁體生產，導致全球車廠的命脈握在少數出口審批人員手中。
為了紓解因先前出口限制所引發的全球供應瓶頸，中國近期已向美國三大車廠，通用汽車 (GM-US)、福特 (F-N)與Stellantis (STLAM-MI)，的供應商發放為期至少六個月的臨時稀土出口許可。
衝擊汽車製造
福特曾因稀土短缺，而在芝加哥工廠的Explorer SUV生產線在5月被迫停工一週。Stellantis表示正在與供應商密切合作，以確保流程順利，並且到目前為止，能夠在不造成重大中斷的情況下解決眼前的生產問題。
上週四川普與習近平進行了長時間的通話，川普公開在社群平台表示：「對於稀土產品的複雜性，不該再有任何疑問」，暗示將稀土問題列入貿易談判核心內容，雙方團隊預計將持續展開下一輪會談。
第三波供應鏈危機
德國磁體製造商 Magnosphere 執行長 Frank Eckard 表示：「整個汽車業都陷入全面恐慌。」他表示接獲大量來自汽車製造商與供應商的電話，迫切希望能否找到稀土磁體替代品，因為部分工廠預計最遲七月中就會因缺料停工。
業界擔心這場危機，可能成為繼疫情與晶片荒之後的第三次全球供應鏈危機。根據AlixPartners資料，中國控制全球約70%的稀土開採、85%的精煉與90%的磁體生產。這也意味著全球車廠的產線命脈掌握在中國少數出口審批人員手中。
替代技術難以短期解決
儘管歐盟已通過《關鍵原料法案》（Critical Raw Materials Act），並推動本土稀土供應鏈建設，但進度遠不及需求速度。BMW (BMWG-DE)、通用汽車、ZF、博格華納 (BWA-US)等企業正研發低稀土甚至無稀土電機技術，但大多尚未量產，成本也難以降低。
美國Niron籌資超過2.5億美元、預計2029年才啟動稀土替代磁體工廠。而英國 Warwick Acoustics 研發出不含稀土元素的揚聲器，但預計也要五年後才可能進入主流市場。
