日產近年來狀況不佳，自2018年前董事長因財務醜聞被捕後，公司內部動盪，業績也一路下滑。儘管與法國車廠雷諾（Renault）有長期合作關係，但雙方的矛盾使得聯盟運作不順，導致日產在電動車轉型和全球市場競爭中逐漸落後。
為了尋求突破，日產去年與本田展開合併談判，希望透過整合資源、共同開發電動車技術來提升競爭力。然而，本田在談判中占據優勢，不僅市值遠高於日產，還希望讓日產成為子公司，這讓日產難以接受，最終導致談判進展受阻。
2025年2月5日 (優分析產業數據中心)
談不攏！本田與日產合併計畫面臨終止
根據《朝日新聞》報導，本田與日產的合併談判可能終止，雙方董事會近期將開會討論是否正式喊停。談判進度不如本田預期，加上日產強烈反對成為本田的子公司，導致計畫陷入僵局。本田市值約470億美元，是日產的五倍，使得本田在談判中擁有更大主導權，但日產對股權結構問題持強硬態度，使談判難以推進。
這場合併案原本有望改變全球汽車市場格局，若成功，本田與日產將組成全球第三大汽車集團，僅次於豐田與福斯。
產業巨變來襲，日系車商陷入困境
全球汽車市場正在經歷百年來最劇烈的變革，電動車（EV）迅速崛起，中國比亞迪（BYD）等新興勢力擴張猛烈，傳統車廠承受巨大壓力。日產與本田的合併原本被視為應對這波市場變化的關鍵策略，但如今計畫受阻，也凸顯了日系車商在新能源轉型上的難題。
此外，雷諾持有日產36%的股份，對合併持開放態度，但三菱汽車則可能不加入，使合併計畫更加複雜。
美國關稅壓力讓日產雪上加霜
美國總統川普政府可能對墨西哥與加拿大進口車徵收25%關稅，這對日產來說將是沉重打擊，因為它在美國市場的銷售額極度依賴墨西哥工廠生產的車款。根據S&P Global Mobility的數據，日產約27%的美國銷量來自墨西哥，而本田與豐田的比例僅為13%與8%。
業內分析師指出，若關稅持續，日產的營運利潤可能完全被吞噬，除非能迅速調整供應鏈，例如改變生產地點或將墨西哥製造的車款轉向其他市場，但這需要時間和龐大資金。
合併破局，日產何去何從？
本田CEO曾表示，日產的營運穩定是合併的前提，本田並不打算「拯救」日產。因此，若日產的財務狀況進一步惡化，合併的可能性將更低。
如果合併談判最終破局，日產可能需要尋找新的合作夥伴，或加快自身的電動車轉型，以避免在市場競爭中被邊緣化。本田則可能繼續尋找其他合作機會，或專注於內部技術發展。
市場正在等待2月中旬的正式公告，這將影響投資人的信心，並可能對兩家車廠的股價產生影響。
