Azul航空公司（Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A.）是巴西第二大的航空公司，由大衛·尼爾曼（David Neeleman）於2008年創立。作為巴西航空市場的領導者之一，Azul在市場份額上僅次於巴西航空公司（LATAM）和GOL航空，成為該國第三大航空公司。Azul的名字在葡萄牙語中意為「藍色」，象徵著其對天空與飛行的承諾。
該公司運營一支現代化的機隊，包括空中客車（Airbus）A320和A330系列飛機，以及巴西航空工業公司（Embraer）生產的E系列飛機。Azul還是全球首批引進Embraer E2噴氣式飛機的航空公司之一。
2024年8月13日(優分析產業數據中心)
巴西的Azul航空公司近日宣布下調2024年財務預測，將今年的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）預期從原先的約65億雷亞爾降至「超過60億雷亞爾（約合11億美元）」。此外，該公司還將2024年底的槓桿比率預測從3.0上調至4.2，反映出運力增長預期的減弱。
第二季度財務表現
在2024年第二季度，Azul報告調整後的淨虧損達到7.444億雷亞爾，這比去年同期的5.668億雷亞爾虧損有所擴大。這一虧損主要是由於巴西貨幣雷亞爾的疲軟和燃油價格的上漲，推高了公司的運營成本。
Azul的淨收入為41.7億雷亞爾，同比下降2.3%，低於分析師預期的45億雷亞爾。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）下降了9%，至10.5億雷亞爾，這一數字同樣低於市場預期的11.2億雷亞爾。
運力增長與市場挑戰
Azul的運力增長預測受到多重因素影響。近期巴西南部的洪災不僅導致該地區的運營受阻，還引發了飛機交付的延誤。這使得Azul將2024年可用座位公里數的增長預測從11%下調至7%。此外，巴西雷亞爾的疲軟加劇了公司的財務壓力，特別是在燃料價格上升的背景下，這使得Azul的運營成本進一步增加。
分析師的觀點
儘管面臨這些挑戰，多數分析師仍對Azul的中長期前景持謹慎樂觀態度。
高盛的分析師指出，Azul在巴西航空市場中具備一定的定價權，這意味著公司可以在維持利潤率的同時應對市場變化。他們認為，雖然短期內公司面臨困難，但隨著巴西進入春夏季節，航空旅行需求的季節性回升將對Azul的業績提供支撐。
瑞銀集團（UBS）的分析師進一步補充道，Azul與Gol航空的共享航班代碼協議可能會帶來協同效應，減少兩家公司之間的競爭壓力，進一步穩定Azul的市場地位。這種合作關係還可能為未來的合併鋪平道路，從而改變巴西航空業的競爭格局。
摩根大通的分析師指出，巴西雷亞爾的持續疲軟將繼續對Azul的財務造成壓力，特別是如果全球燃油價格維持高位。此外，航空製造商供應鏈問題的持續，可能會進一步影響Azul的飛機交付進度，阻礙其運力增長。
分析師們也提醒，Azul的未來走勢高度依賴於宏觀經濟環境的變化。
未來展望
總體來看，分析師們認為Azul的未來前景充滿變數。短期內，公司需要應對運營挑戰並實現其下調後的財務目標，而中長期的表現將取決於巴西經濟的穩定性以及公司能否成功適應市場變化。
隨著Azul逐步進入需求較高的旅遊季節，投資者將密切關注訂票趨勢和運營數據，以判斷該公司能否逆轉當前的不利局面。若能有效利用市場需求，並穩定其財務表現，Azul仍有望在未來幾年中實現增長目標。
(1雷亞爾= 0.17美元)
