在前一篇一文了解CCL的神秘面紗中，我們知道CCL整體成長率要大於PCB整體產業的成長性。
現在我們再放大格局來看，身為技術領航的ROGERS，高頻CCL市佔率高達60%，是否表現也像台灣CCL一樣出色?
我們可以發現其實從2023年第四季以來至今就沒有什麼表現，相對於台灣CCL三雄的漲勢差異很大，那到底是什麼原因呢?
我們看了一下2023年ROGERS的營收占比，在EV/HEV油電混和車用PCB大概占比21%，ADAS占比7%，消費性電子占比8%，工業用占比28%。這幾項總共佔了64%左右。
根據ROGERS公告資訊，主要受到全球製造業縮減導致工業用跟終端市場表現比較不好，加上車用市場部分，在2024年成長放緩。
Elon Musk也提到美國國內電動車銷量成長率將從2023年成長47％，到今年可能只剩下11％的成長。
加上近期蘋果宣布放棄電動車研發，市場認為主要是車市競爭激烈，加上AI的軍備競賽的壓力，所以放棄整個泰坦部門，可能直接採用併購的方式。
但這樣的利空消息之下，蘋果股價當天反而上漲約1％，會不會市場其實也認為放棄研發電動車是對的決定，那到底車用市場有多糟呢?
我們先來看中國車市，雖然過去中國車市的成長相對比美國穩健，但自從政府取消補助之後，成長率就從74%下降到21%。
另外中國車市的競爭也很白熱化，像是比亞迪近期推出的一款秦 PLUS DM-I，最便宜只要台幣35萬，是油電混和車，液晶螢幕10.1英吋，最快時速185KM，續航力110公里。
圖片來源:中國xcar
另外反觀特斯拉過去即使不斷降價，降價最多車款為Model X plaid，降價33萬，降價的錢足以買下一台秦PLUS，所以即使特斯拉降價幅度在大也無法跟中國車市比，就連最便宜車款M3標配也要169萬。
圖片來源:特斯拉官網
這樣激烈的競爭跟中國民族意識崛起有很大關係，不想再幫人家代工，不想把汙染留在自己國土，開始推廣創立自己的品牌，或許中國在軟體的表現上無法跟美國批敵，但是在硬體部分是不可能會認輸的。
即使目前特斯拉擁有領先數據蒐集的優勢，但大陸只要在硬體的市占率跟上，要獲得中國交通市場數據，很快就會領先特斯拉，這也是特斯拉不斷降價求量的原因。
另外一個部分，中國PCB產業跟成熟製程的崛起，也瓜分了許多原本需要進口的訂單，所以除了市場需求低迷之外，中國意識崛起也是導致ROGERS營收在車用方面表現低迷的其中一個原因。
