充電站｜美國電動車市場大危機？川普政府暫停基建，充電站計畫喊卡！

2025年2月10日 (優分析產業數據中心) 

美國電動車產業最近遭遇重大政策變動，彷彿被踩了一腳急剎車。上週，川普政府突然宣布停止 50 億美元的「全國電動車基礎設施基金」（NEVI），並撤銷各州原本已獲批的充電站建設計畫，讓產業界措手不及。

這筆資金原本由拜登政府於 2021 年推動，目的是加速全美電動車充電網絡的佈建，推動市場轉向電動化。然而，如今川普政府不僅暫停資金撥款，還撤銷了「2030 年新車銷量 50% 為電動車」的目標，甚至考慮廢除電動車購車補助，讓市場充滿不確定性。

這一系列政策轉變，讓業界不禁擔憂：美國電動車市場的發展會因此放緩嗎？在全球電動車競爭中，美國還能維持領先地位嗎？

政策大轉彎，對產業影響多大？

川普政府對電動車政策的調整，主要圍繞以下三個核心領域：

🔋 充電站計畫喊停，基礎設施發展受阻

對電動車來說，充電站的多寡，直接決定了使用便利性。截至2023年底，美國全國公共充電站約有15萬個，但業界估計，至少還需要幾十萬個充電樁，才能讓電動車真正普及。

NEVI 計畫的目標，就是補上這個缺口，特別是在高速公路沿線與郊區地區，目前充電站的分布仍相當有限。如果聯邦政府的資金停滯，負責充電設施建設的業者（如EVGo、ChargePoint、Tesla Supercharger）勢必縮減擴張計畫，車廠也可能重新評估建置自家充電網絡的可行性。

這對美國消費者來說，可能會讓「充電不方便」的問題變得更嚴重，進一步影響電動車的普及速度。

🚗 補助可能被砍，電動車銷量會掉下來？

目前，美國電動車市場的成長，很大程度上靠的是政府補助，尤其是《降低通膨法案》（IRA）提供的7,500美元購車稅收抵免，讓電動車的價格與燃油車更具競爭力。但現在，川普政府打算取消這項補助，這對市場來說無疑是一大衝擊。

根據MarketWatch於2024年12月的數據顯示：

📌 美國電動車平均售價：約 55,544 美元。
📌 美國燃油車平均售價：約 49,740 美元。

如果少了7,500美元的補助，電動車的價格競爭力將大幅下降，消費者可能更願意回頭選擇燃油車。這對Tesla、Rivian這類以純電動車為主的品牌來說，影響特別大。相對而言，主打親民價格的中國品牌，可能會在市場上更具吸引力，讓美國本土車廠在競爭中更加吃力。

⛽️ 燃油車受益，SUV與皮卡王者回歸？

川普政府不只是想讓電動車降溫，還打算讓燃油車重新「回春」。其中一項重大政策調整，就是計畫放寬燃油經濟標準。

拜登政府原本設定的規範是：2031年起，輕型車的平均油耗標準需從39.1英里/加侖提高到50.4英里/加侖（約4.67升/百公里），以降低碳排放，並促使車廠開發更節能的車款。但現在，川普政府可能會把這個標準放寬，讓傳統燃油車的生產門檻變低。

這對於傳統燃油車廠來說，無疑是個好消息。尤其是SUV和皮卡這類高利潤車型，未來可能會重新成為市場主力，讓電動車的競爭壓力更大。

美國電動車市場，未來怎麼走？

這場政策逆轉，讓美國電動車產業面臨更多挑戰。未來的發展可能會朝以下幾個方向演變：

1️⃣ 車廠重新調整投資計畫

原本各大車廠都在加快電動車布局，但如果政府不再補助，充電基建又遇到阻礙，企業勢必要重新評估投資方向。

🔸 純電動車產能擴張可能放緩，車廠會更保守
🔸 油電混合車（Hybrid）或成替代方案

像通用、福特等車廠，原本計畫在2030年前大舉投資電動車，但如果市場需求下降，他們可能會選擇減少投資，甚至調整策略，回頭發展混合動力車款。

2️⃣ 各州政策成關鍵變數

儘管聯邦政府對電動車降溫，但部分州仍然會推動自己的電動車政策。例如：

✅ 加州：維持2035年新車100%為零排放車輛的計畫。
✅ 紐約、華盛頓州：正在推動類似法規，預計在全國建立更嚴格的排放標準。

這可能導致美國出現「紅藍州電動車政策分裂」的情況，也讓車廠不得不根據不同州制定不同的產品策略。

3️⃣ 國際競爭加劇，美國車廠恐落後？

目前，中國和歐洲在電動車領域已經走在前面。中國車商如比亞迪（BYD）、蔚來（NIO），不僅技術成熟，還能以更低的成本生產高品質電動車。如果美國政府減少對電動車的支持，長期來看，可能會讓本土車廠在全球競爭中處於劣勢。