2026年11月12日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 飛宏科技(2457-TW) 集團的充電樁事業馳諾瓦（ZEROVA）2027 年的目標，是儲能產品占馳諾瓦營收 5% 到 10%；美國充電補助退場後客戶的擴站計畫延後約三個季度，訂單已逐步回流。
儲能的需求衍生自客戶的用電問題，2025 年起不少充電站客戶面臨電力調節與用電不足問題，詢問是否有儲能設備可搭配充電樁，公司因此切入儲能產品線，並尋得供應商提供整體配套。
既有客戶基礎是儲能切入的起點，馳諾瓦在全球累計售出的充電設備約 15 萬個點，其中至少三成、約 4.5 萬個點已經遇到能源調度、能源不足或使用效率的問題，公司初期將從這些現有客戶切入。
銷售分為兩種模式，一是向現有客戶直接搭售，二是與台灣的能源服務公司（ESCO）合作，由服務商對終端客戶提供；後續還包括太陽能場站與算力中心需要的儲能設備。
補助退場後訂單回流
美國的充電補助退場後，客戶將物流車電動化計畫延後約三個季度，公司指出客戶已從物流車電動化獲得明顯收益，無須依賴補助也可推動，重新規劃方向後，訂單逐步回流。
飛宏的合約負債（客戶預先支付的貨款）2026 年第 3 季回升到新台幣 2.44 億元，是 2025 年第 1 季以來的高點，金額與占季營收比重同步走高。
如下圖，根據優分析產業資料庫，合約負債占季營收比重由 2026 年第 2 季的 8.6% 回升到第 3 季的 9.7%。
（資料來源：優分析產業資料庫）
費用端也同步調整，馳諾瓦製造廠區的人力由 2025 年中的 360 人降到 241 人、減少 33%，製造費用每月少 480 萬元，越南廠的稼動率由十幾個百分點的低檔升到接近 60%，越南廠整體產值約占 60%。
市場配置上，北美與日本是穩固的市場，英國在 2026 年 10 月設立辦公室。法國、澳洲與紐西蘭是新市場，澳洲已取得當地最大的電動巴士充電場站訂單。
產品組合上，充電設備營收中直流（DC）占七成以上，出貨數量則以交流（AC）為主。
儲能客戶來自既有設備點，充電樁本業則由車隊與場站訂單帶動回溫；公司表示，未來的核心競爭是提高能源使用效率，針對不同市場進行不同整合。
