2026年05月15日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 自2026年3月油價大漲後，中國燃油車市場銷售明顯轉弱，反而進一步推升新能源車（NEV）滲透率快速攀升。
根據最新統計，2026年4月中國新能源車零售滲透率已升至61.3%，代表每10輛新售汽車中，已有超過6輛為新能源車，創下歷史新高。
市場開始認為，新能源車不再只是靠政策補貼成長，而是開始直接取代燃油車市場。
根據中國乘聯會（CPCA）數據，4月中國乘用車零售銷量為138萬輛，年減率21.1%；其中新能源車零售量85萬輛，年減率僅6.2%，明顯優於傳統燃油車。
自3月油價上漲後，燃油車銷售衰退速度明顯加快。
3月與4月燃油車零售量分別較去年同期減少34.5萬輛與36.5萬輛，但同期新能源車銷售僅減少14.3萬輛與5.6萬輛。
這意味消費者並非放棄購車，而是更快速從燃油車轉向新能源車。
市場目前正出現更明顯的「ICE vs NEV分化」，也就是內燃機汽車（ICE）與新能源車之間的需求結構開始快速拉開。
除了內需市場外，中國新能源車出口也首次超越燃油車。
4月中國新能源車出口量達41萬輛，年增率111.8%，占整體汽車出口比重52.7%，為首次超過燃油車。
市場領先者則持續集中於大型車廠。前五大出口車廠依序為比亞迪BYD、奇瑞Chery、Tesla中國廠、吉利Geely以及上汽SAIC Motor。其中，比亞迪出口量達13萬輛，持續擴大全球市場布局。
電池供應鏈方面，中國4月動力電池裝機量達62.4 GWh，年增率15.2%。其中磷酸鐵鋰（LFP）電池裝機量達50.8 GWh，占比遠高於三元電池11.5 GWh。
反映出中國車廠仍持續提升續航能力，但也開始轉向兼顧成本、續航與價格競爭力，希望打入更大眾化市場。
